ایمنی کار بالیفتراک )سمعوعی(مجید نصیری بزنجانی

ایمنی لیفتراک

ايمنی ليفتراک ۱ LIFTRUCK SAFETY   

  ایمنی لیفتراک Liftruck Safety 1

•براساس آمارهای منتشره از سوی سازمان NIOSH سالیانه 100 نفر در ایالات متحده در اثر برخورد با لیفتراک جان خود را از دست می دهند و حدود 20000 نفر دچار صدمات جدی می شوند .

ازمهمترین عوامل بروز حادثه:
 عمل نا ایمن می باشد و از شا خص ترین اعمال نا ایمن عدم رعایت مقررات ایمنی در رانندگی و حمل و نقل می باشد

ایمنی لیفتراک:

1-از بکارانداختن لیفتراکی که دوره آموزش آن را فرا نگرفته اید و مجاز به راندن آن نیستید خودداری کنید.
2-به ظرفیت مجاز حمل بار ایمن با  لیفتراک توجه نماییدS.W.L /W.L.L.

3-هیچگاه  از یاد نبرید:

4-از روی کابلها و شلنگها در صورتی که  حفاظ ندارند عبور نکنید.
5-در هنگام حرکت بدون بار ارتفاع شاخکها از زمين حداقل 150 میلی مترباشد.                      

6-طبقه بندی انواع لیفتراکها بر اساس نیروی محرکه :
الف :مکانهای بی خطر
لیفتراکهای گازوئیلیD
لیفتراکهای الکتریکیE
لیفتراکهای بنزینی G
لیفتراکهای گاز مایع LP

ب:مکانهای پرخطر (خطر انفجار –اشتعال –برق و...)

1.      گازوئیلی ویژهD.S

2.      گازوئیلی برای تجهیزات برقی فشار قویD.Y

3.      الکتریکی ویژهE.S

4.      الکتریکی کاملا ایزوله شدهE.E

5.      محیطهای خطرناک با اتمسفر خاص E.X

7-لیفتراک یک اتومبیل مسابقه نیست لذا با سرعت مجاز حرکت نمائید (حداکثرسرعت مجاز 5KM)

8-شاخکها را تماما زیر بار داخل نمائید و مواظب شاخکهای بیرون آمده از طرف دیگر باشید.

9-هیچ کدام از : اعضا بدن را از محدوده اتاقک لیفتراک بیرون نبرید.

10- اجازه ندهید:افراد غیر مجاز دستگاه را روشن کرده و آنرا جابجا نمایند .
11-  اجازه ندهید :کسی زیر شاخکهای بالا برده شده بایستد وتردد نماید.

12- دستها ، پاها و سر خود را بین قطعات متحرک لیفتراک و سایر خودروها قرار ندهید.

13-اجازه ندهید: اشخاص روی شاخکها سوار شوند.

14-با لیفتراک به طرف اشخاصی که در نزدیکی دیوار هستند حرکت ننمائید زیرا ممکن است راه فرار نداشته باشند.
15-سوار نمودن افراد ونفرات روی لیفتراک ممنوع است .     

16-  در زمین های شیب دار از   انبار کردن پالت ها جلوگیری نمائید.
17-برای حمل یک بار همزمان از دو لیفتراک استفاده نکنید.
18-از ترمز ناگهانی برای تخلیه بار بپرهیزید.
19-مطمئن شوید که بار به درستی روی شاخکها قرار گرفته وپایداری لازم را برای جابجایی دارد . 
20-مسیر حمل بار را از نظر باز وخلوت بودن وموانع احتمالی بررسی نمایید .
21-جایی که بار را بر روی آن قرار می دهید پایداری واستحکام لازم را داشته باشد .

22-لیفتراک را در مقابل تجهیزا ت  ،تابلوهای برق و پله های فرار پارک ننماید.

23- بارهای نوسان دار را بیش از 300MM از زمین بلند نکنید.
24- در هنگام حمل مخازن حاوی مایعات هر قدر ممکن است  نزدیک زمین و بسیار آهسته حرکت نمائید.

25-قبل از ترک لیفتراک:
 شاخکها روی زمین ،ترمزدستی کشیده و اهرمها درحالت خلاص قرارگرفته و موتور خاموش گردد.

27-قبل از جلو آوردن دکل ترمز کنید.

28-به آرامی در جلوی قفسه (انبارش) توقف نموده و ترمز دستی را بکشید و بعداز آوردن دکل به حالت عمودی بار را تا ارتفاع مورد نظر برروی محل مورد نظر بالا ببرید.

29-بار را دقیقا از مرکز آن بلند کنید وپس از اطمینان از تعادل جابجا نمایید .

30-کف محلی که لیفتراک در آن کار میکند حتما بایستی صاف ،عار ی از سنگ و...باشد .

31-راننده لیفتراک بایستی :

-از وسایل ایمنی نظیر کفش ،کلاه و دستکش ایمنی استفاده نماید .

-از نظر شنوایی وبینایی کاملا سالم باشد .

-گواهینامه لازم را داشته باشد .

32-مطمئن شوید کف محلی که روی آن کار می کنید استحکام ومقاومت لازم را داشته باشد .

33-در سر پیچ ها ونقاط کور حتما از بوق استفاده نمایید .

34-چراغ هشدار دهنده گردان روی لیفتراک سالم وروشن باشد .

35-در زمان واژگونی لیفتراک در داخل دستگاه بمانید وبه بیرون نپرید.

36-همیشه فاصله ایمن را با دستگاهها،تجهیزات برقی ،تجهیزات گازی و...رعایت کنید .

37-هنگام دور زدن وسر پیچها مواظب باشید که وزنه تعادل دستگاه به اشیاء کناری صدمه وارد نسازد .

38-لیفتراک برای کشیدن اجسام طراحی نشده پس چیزی را با آن نکشید.

39-در سرپایینی ها هنگامی که بار دارید با دنده عقب حرکت نمایید.

40-هنگام حرکت سعی نمایید بدون کمترین ویراژ وانحراف بیمورد حرکت کنید

41-وقتی بار حجیم وبزرگ دارید با دنده عقب حرکت نمایید .

در موقع سوار و پیاده شدن از دستگیره وپله مربوطه استفاده نماییدبررسی نمایید .

42-سعی نکنید:

 لیفتراک را خودتان تعمیر نمائید خصوصا وقتی لیفتراک گرم است.

43-از حمل مواد قابل اشتعال توسط لیفتراک پرهیز نمائید.

44-در موقع فعالیت لیفتراک هیچکس بین دکل و بدنه قرار نداشته باشد.

45-حتما کپسول اطفاء حریق در لیفتراک داشته باشید .

46-یادتان باشد که برای دیدن عقب به آینه بغل اکتفا نکنید با چشم خود عقب  را ببنید .

نظر وپیشنهادات خود را برای بهتر شدن سایت بیان بفرمائید .

 

 

 

ايمنی ليفتراک -قسمت ۲   

1. بازبینی پیش عملکردی(e-operational  (prروزانه

الف.بایددستورالعمل های مربوط به بازرسی پیش عملکردی،به طورخوانا دردسترس اپراتورباشد.توصیه می شودکه دستورالعمل هابه تجهیزات نصب شوند.دستورالعمل های استانداردبرای اغلب لیفتراک های چنگالی مناسب خواهندبود،البته ممکن است باتوجه به شرایط عملکردی،دستورالعمل های اضافی نیزنیازباشد.یک نمونه چک لیست مربوط به بازرسی پیش عملکردی به عنوان ضمیمه شماره یک،درپایان این بخش آورده شده است.

ب.قبل ازراه اندازی کامیون،شرایط آن راموردبررسی قراردهید،وبه مواردزیرتوجه ویژه داشته باشید:

1.وضعیت تایرها

2.پربادبودن تایرها(درتایرهای بادی)

3.تجهیزات مربوط به اخطاروایمنی

4.چراغ ها

5.باتری

6.کنترل ها

7.سیستم های tilt(کج کننده)وبالابرنده

8.چنگال هاوسایرابزاربارگیری

 9.زنجیرهاوکابل ها

10.کلیدهای محدودکننده

11.ترمزها

12.نحوه راندن

13.سیستم(های)سوخت

14.سایرمواردی که به وسیله شرکت سازنده تعیین شده اندیامواردی که موجب سهولت درکارباکامیون می شوند.

ج.باید قبل ازاینکه از لیفتراک چنگالی استفاده نماییم، شرایطی که برایمنی اثرسو دارند،اصلاح گردند.

2.  بازرسی اولیه تجهیزات جدیدوکرایه ای

بایدقبل ازاینکه هروسیله جدیدیااستیجاری ایکه تازه واردشده اندیالیفتراک های چنگالی اصلاح شده(تعدیل-تغییرداده شده)مورداستفاده قرارگیرند،بوسیله یک بازرس که صلاحیت انجام این کاررادارد،موردبازرسی قرارگیردتامطمئن شویم که مطابق مقررات این بخش است.بایدیک بازرسی اولیه به منظور پی بردن به اینکه آیاتجهیزات جدیدمطابق احتیاجات خریدار(یاقرارداداستیجاری)هستند واینکه آیا برای کارموردنظرمناسبندیاخیر،صورت گیرد.

این بازرسی می تواندمستندشودوبایددرپرونده تاریخچه لیفتراک چنگالی نگهداری شود.

درپایان این بخش،یک تست بارگیری وفرم بازرسی ضمیمه شده است،که البته تنها جنبه نمونه داردواستفاده ازآن الزامی نیست.

3.بازرسی ونگهداری

بایدبازرسی ونگهداری لیفتراک های چنگالی پرقدرت مطابق تکنیک های زیراجراشود:

1. باید برنامه بازرسی ونگهداری ازدستورالعمل های پیشنهادشده توسط کارخانه سازنده پیروی نماید.اگر دستورالعمل های مربوط به نگهداری تجهیزات یا بازرسی آنها،باتوصیه های منتشرشده توسط تولیدکننده مغایرباشد،بایدازهمان ابتدا،سازنده یاشخص صلاحیت داردیگری،این دستورالعمل های جایگزین شده راتاییدنمایدوآنهارادردسترس نگه دارد.

2.فقط بایدبه کارکنان آموزش دیده وصاحب اختیاراجازه بازرسی،نگهداری،تعمیر،وتنظیم لیفتراک چنگالی داده شود.

3.درزمانی که لیفتراک درمنطقه خطرناک(درطبقه بندی قابل انفجار)قراردارد،نبایدتعمیری صورت پذیرد.

4.ترمزها،مکانیسم های هدایتی،مکانیسم های کنترل،لوازم مربوط به اخطار،حفاظ ها،چراغ ها،دستگاه فرمان خودکار،ابزارمربوط به بالابردن های بیش ازحدمجاز،ولوازم ایمنی بایدبه طورمنظم بازرسی ودرشرایط عملکردی ایمن نگهداری شوند.

5.همه بخش های مربوط به مکانیسم های بالابروکج کننده وقسمت های مربوط به قاب(frame) رابه دقت بازرسی کنیدوآنهارادرشرایط عملکردی ایمن نگهداری نمایید.

6.بخش هایی که به تقلبی بودن آنهامشکوک هستید،بررسی نمایید.

7.برای لیفتراک های ویژه یاابزارهایی که برای کاردرمناطق خطرناک طراحی وتاییدشده اند،مطمئن شویدکه اجزااصلی وتاییدشده عملکردهای ایمن،بانگهداری صحیح، حفظ می شوند.

8.سیستم های سوخت رسانی راازنظروجودنشتی وشرایط مناسب همه قسمت هایش بررسی کنید.درصورت وجودسیستم سوخت رسانی ای که نشتی داشته باشد،به آن توجه ویژه داشته باشید.برای جلوگیری ازبکاربردن لیفتراک تازمانی که نشتی آن برطرف شود،اقدام به عمل آید.

9.همه سیستم های هیدرولیکی رابازرسی ونگهداری نمایید.سیلندرهای tilt،شیرها،وسایربخش های مشابه رابررسی نماییدتامطمئن شویدکه نشتی هاگسترش نیافته اندوخطرآفرین نشده اند.

10.اطلاعات مربوط به حجم،عملکردایمن،وورقه های فلزی ای که دستورالعمل های مربوط به نحوه نگهداری برروی آنهاحک شده،برچسب ها،یا decals به نحوی نگهداری شوندکه خواناباشند.

11.باتری ها،موتورها،کنترل کننده ها،کلیدهای محدودکننده،وسایل حفاظتی،هادی های الکتریکی،وارتباطات رابازرسی ونگهداری نمایید.توجه ویژه ای به وضعیت عایق الکتریکی نمایید.

12.آن دسته ازتعمیرات مربوط به سیستم های سوخت رسانی واحتراق لیفتراک های صنعتی که خطرحریق رادربردارند،فقط می بایست درمکان هایی که برای چنین تعمیراتی طراحی شده اند،منتقل شوند.

13. بایدقبل ازاقدام به تعمیرسیستم الکتریکی لیفتراک ها،ارتباط باتری راقطع نمود.

14. بایدبه منظورجلوگیری ازتخلیه آب ذخیره شده درمافلرهای آبی muffler{(صداخفه کن،نمدلوله اگزوز)}به میزان کمتراز75%ظرفیت آن،آنهاراروزانه یادرمواردموردنیازپرنمود.آن دسته ازوسایل نقلیه که مافلرهایشان غربال یابخش هایی داردکه ممکن است مسدودگردند،نبایددرزمان که این بخش هایاغربال هامسدودهستند،آنهارامورداستفاده قرارداد.هروسیله نقلیه ای که جرقه یاشعله های خطرناک ازسیستم خروجی(اگزوز) خودساطع می کند،بایدسریعا"آن راازاستفاده خارج نمودوتازمانی که علت انتشارچنین جرقه یااشعه هایی برطرف نشده،مورداستفاده قرارنگیرد.

15.زمانی که دمای هرقسمت ازهرلیفتراکی،بیش ازحدی شودکه درهنگام عملکردطبیعی داشت،بایدآن وسیله راازاستفاده خارج نمودوتازمانی که علت چنین افزایش دمایی برطرف نگردد،ازآن استفاده نشود.

16.درصورتی که بخواهیم از گازنفتی مایع شده(Liquefied Petroleum Gas Fuel)به عنوان سوخت برای لیفتراک های صنعتی که ازابتدابنزین به عنوان سوخت آنهاتایید شده است،استفاده نماییم،بایدتغییرات کاملی صورت گیردکه منجربه ایجادلیفتراکی می شودکه مطابق  ویژگی های تعیین شده برای لیفتراک های طراحی شده باسوختLP یاLPS است.

17.تجهیزات مبدل وروش پیشنهادی نصب بایدبه وسیله کارخانه سازنده تاییدشوند.بایدهمه بخش هایی که نیازاست تاآنهاراجایگزین نماییم،فقط بابخش های معادل خودشان ومتناسب باایمنی آنهایی که درطراحی اصلی مورداستفاده قرارگرفتند، جایگزین شوند.

بایدضمیمه هاشامل برنامه زمانی نگهداری/بازرسی باشند.بایدهمه مراحل بازرسی ضمیمه هابه آنهاالصاق گردد.بایدقسمت های باربرازنظرتغییرشکل(deformation)بررسی شوندوبایدجوش های باربرازنظروجودترک،به صورت چشمی(visually) بازرسی شوند.بایداجزاهیدرولیکی ومکانیکی برطبق دستورالعمل سازنده بازرسی ونگهداری شوند.

18.بایدضمائم هرساله بازرسی شوندوبازرسی هابه صورت مستندارائه شود.

19.قلاب هایی که به عنوان بخشی ازضمائم محسوب می شوند،بایدهمانند قلاب های جرثقیل/لیفتراک بازرسی شوند.

4.   چنگال ها

4.1 میزان باربری چنگال

چنگال هایی که به صورت جفت(دوتایی)مورداستفاده قرارمی گیرند،بایدظرفیت اسمی هرچنگال حداقل نیمی ازظرفیت اسمی درفاصله مرکزی باشدکه بوسیله کارخانه سازنده تعیین شده است وروی پلاک اسمی لیفتراک چنگالی نشان داده شده است.

4.2. بازرسی چنگال ها

الف.چنگال هایی که به صورت تک درهربارمورداستفاده قرارمی گیرند،بایدهر12ماه یکباریاهرزمان که تغییرشکلی دایمی درآنها شناسایی شد،بازرسی شوند.درصورت استفاده شدیدازآنها،لازم است که بازرسی های بیشتری دردوره های زمانی ای که به وسیله مدیرتاسیسات تعیین می گردد،انجام شود.

ب.بازرسی چنگال هاباید باهدف تشخیص هرگونه خرابی،نقص،تغییرشکل،یاسایرشرایطی که ممکن است به استفاده ایمن لطمه واردکند،به وسیله بازرس متخصصی انجام شود.چنگالی که هرکدام ازنقص های زیررادارد،بایدازسرویس خارج شود،وتازمانی که تعمیرات مطلوب توسط کارخانه سازنده یاکارشناس دارای صلاحیت صورت نگیرد،نبایدآن رامورداستفاده قرارداد.بازرسی چنگال شامل مواردزیراست:

1.ترک های سطحی- باید بازرسی چشمی کاملی برای ترک هاودرصورت لزوم،شناسایی ترک های غیرمخرب،همراه باتوجهی ویژه به heel وجوش هایی که قسمت های پایه رابهfork blankوصل می کنند،صورت گیرد.بایدبازرسی ترک ها،همه اتصالاتfork blnakبه چنگال حامل رادربرگیرد.

2.بازرسی چنگک چنگال- بازرسی چنگال ازنظرصاف بودن تیغه ومیله،گوشه چنگال(سمت بالایی تیغه به سمت بارگیری میله)،تیغه چنگال وفرسودگی میله صورت می گیرد.ممکن است ارتفاع راس چنگال هاوبلندی چنگک هاازکارخانه ای به کارخانه دیگرمتفاوت باشد.به همین دلیل بازرسی های مربوط به چنگک چنگال هابایدبرحسب مقررات مربوط به همان کارخانه سازنده انجام شود.

3.قفل تثبیت موقعیت-ازتعمیرصحیح وعملکرددرست قفل تثبیت کننده(درصورت وجود)اطمینان حاصل نمایید.درصورت یافتن هرگونه نقصی،بایدچنگال ازسرویس خارج شودتاتعمیرات مطلوب روی آن صورت گیرد.

 4.قلاب های چنگال فرسوده-زمانی که قلاب های چنگال فراهم شدند،بایدقسمت تکیه گاه بالای قلاب وقسمت نگهدارنده هردوقلاب ازنظرفرسودگی،شکستگی وسایرتغییرشکل های موضعی بررسی شوند.درصورتی که فاصله بین چنگال وحامل آن ازحدمجازفراتررود،نبایدتازمانیکه طبق مقررات4.3تعمیرنشده،مورداستفاده قرارگیرد.

5.علامت گذاری چنگال-زمانی که برچسب چنگال واضح وخوانانیست،باید
آن رانوسازی نمود.بایدنوسازی هردستورالعملی ازطریق شرکت سازنده اصلی صورت گیرد. 

4.3 تعمیرچنگال

فقط کارخانه سازنده چنگال یاکارشناس واجدصلاحیت بایدتصمیم بگیردکه آیانیازاست یک چنگال برای استفاده مداوم تعمیرشودیاخیر،وتعمیرات فقط بایدتوسط چنین مرجع صاحب اختیاری صورت گیرد.نبایدترک هایافرسودگی های سطحی راباجوش تعمیرنمود.زمانی که نیازاست تاتعمیرات مجددا" صورت گیرد،بایدچنگال درمعرض عملیات گرمایی قرارگیرد.

5.نگهداری باتری

الف.بایدتسهیلاتی برای ترازوخنثی سازی الکترولیت های ریخته شده،اطفاحریق،حفاظت ازلوازم شارژکننده درمقابل صدمه ناشی ازلیفتراک ها،وتهویه کافی به منظورپراکنده کردن دمه های ناشی ازباتری های گازی فراهم گردد.

ب.بایدیک نقاله،لیفتراک هوایی،یاتجهیزات معادل برای حمل ونقل لوازم برای باتری های قابل حمل فراهم شود.

پ.بایدباتری هایی که دوباره مورداستفاده قرارمی گیرند،به نحومناسب وایمنی درلیفتراک قرارداده شوند.

ت.بایدبرای حمل ونقل الکترولیت،یک قرابه(carboy) مهیاگردد.

ث.زمانی که الکترولیت برای باتری هاشناسانده می شود،بایداسیدبه آب اضافه شود،نبایدآب رادرون اسیدبریزیم.

ج. قبل ازتعویض یاشارژباتری ها،بایدلیفتراک هادروضعیت مناسبی قرارداده شوندوازترمزبرای این منظوراستفاده شود.

چ.بایداطمینان حاصل نماییم که سرپوش های خروجی درحال استفاده هستند(عمل می کنند).بایددرپوش(های)باتری بازباشدتاگرماازآن خارج شود.

ح.بایددرمنطقه شارژ،استعمال دخانیات ممنوع گردد.

خ.بایداحتیاطات لازم برای ممانعت ازایجادشعله های باز،جرقه هایاقوس های الکتریکی درمنطقه های مربوط به شارژباتری هاصورت گیرد.

د.بایدلوازم واشیافلزی ازبالای باتری های روبازدورنگه داشته شوند.

6.  بایگانی

بایدبرای هرلیفتراک،یک پرونده مربوط به تاریخچه آن موجودباشد.این پرونده بایدشامل اطلاعات ضروری برای عملکرد،نگهداری،تست،وارزیابی لیفتراک چنگالی باشد.یک پرونده معمول مربوط به تاریخچه بالابر،شامل انواع مستندات زیراست:

الف.دستورالعمل های مربوط به عملکردونگهداری.

ب.مواردمنع استفاده لیفتراک چنگالی.

پ.مستندات مربوط به چنگال های جانشین شده.

ت.مستندات ارائه شده ازسوی اصلاح کننده های صاحب اختیارکارخانه سازنده برای لیفتراک چنگالی.

ث.مراحل بازرسی وتاریخچه بازرسی ها

ج.بایگانی های مربوط به تعمیر،اصلاحات صورت گرفته.

چ. بایگانی های مربوط به بازرسی چنگال،شامل بایگانی تعمیرچنگال.

ح.اجازه صادرشده ازسوی کارخانه سازنده لیفتراک برای استفاده ای خاص ازآن.

توجه: برای لیفتراک های چنگالی استیجاری،اطمینان نماییدکه درطول مدتی که آنها راکرایه نموده اید،یک برنامه مناسب نگهداری وبازرسی برقرارمی باشد.برای تجهیزات کرایه ای که کمتراز6ماه مورداستفاده قرارمی گیرند،تهیه پرونده تاریخچه توصیه نمی شود.

7.1.آزمون میزان تحمل بارلیفتراک چنگالی

به طورمعمول، نیازی به آزمون های تحمل لیفتراک چنگالی نیست.

الف. نبایدقبل ازتاییداینکه بازرسی ونگهداری به روزهستند(up to date)، آزمون های تحمل بارانجام شود.

ب.بایدآزمون های بررسی میزان تحمل بار،بعدازتعمیریااصلاح عمده براجزایی که برتوانایی حمل بار لیفتراک اثرمی گذارد،صورت گیرند.

پ.اگرسوالاتی درزمینه مناسب بودن یک تست تحمل بار وجوددارد،بایدباکارخانه سازنده مشورت نمود.

ت.بایدتست تحمل بارلیفتراک های چنگالی تحت نظارت یک فردمتخصص ومطابق پیشنهادات کارخانه سازنده انجام شود.

ث. بایدمیزان دقت آزمون های وزن درحدود5- % ، 0%+ ازمقادیرمجازباشد.

ج.بعدازاجرای تست تحمل بار،بایدیک گزارش مکتوب توسط فردواجدصلاحیت تهیه شودکه بیانگرمراحل انجام تست باشد،وصحت آزمون هاونوبت های انجام آنها رانشان دهد.بایدگزارش آزمون هادرپرونده مربوط به تاریخچه لیفتراک نگهداری شوند.

7.2.  تست تحمل بارچنگال

بایدچنگالی که تحت تعمیربوده است،درمعرض آزمون تحمل بارقرارگیرد.

7.3. آزمون میزان تحمل بارضمائم

الف.ظرفیت تحمل بارضمائم،بایدتوسط کارخانه سازنده یاآزمون تحمل باربا100%ظرفیت آن که درمحل کاراستفاده می شود، تعیین گردد.

ازآنجایی که بروشور،دستورالعمل کاربریاسایراطلاعات کارخانه سازنده که به عنوان تاییدظرفیت ذخیره می شوند، به طورمعمول نیازی به انجام آزمون های تحمل بارنیست.

بایدمواردزیربرای همه کارکنانی که باعملکردهای بالابرچنگالی سروکاردارند،به کاربرده شود.درمرحله ابتدایی برنامه ریزی فرایند،بایدیک فردمنتخب هربالابری رادریکی ازدسته های طبقه بندی شده DOE قراردهد(تولیدات معمولی،بحرانی،ازقبل طراحی شده).

8.1. هدایت توسط کاربر

بایددرزمانی که کاربر بالیفتراک چنگالی کارمی کند،مقررات زیرراموردتوجه قراردهد.

8.1.1.کلیات

الف.عمل به شیوه ایمن ازمسوولیت های کاربراست.سریعا"همه حوادث وشبه حادثه هاراگزارش دهید.

ب.بایدکاربررفتارهای ایمن کاری راگسترش دهد،همچنین مراقب شرایط خطرناک باشدتابدینوسیله ازخود،سایرکارکنان،لیفتراک،وسایرموادرامحافظت نماید.

پ.بایدکاربرباعملکردونحوه استفاده همه کنترلهاوابزار(قبلاازکاربالیفتراک)آشناباشد.

ت.قبل ازبکارانداختن هرلیفتراکی،بایدکاربرباشرایط عملکردی غیرمعمول که ممکن است نیازبه احتیاطات ایمن اضافی یادستورالعمل عملکردی ویژه ای باشد،آشناباشد.

ت.یقین نماییدکه لیفتراک به طور دقیق بازرسی شده است.

ث.لیفتراک یاضمائم آن راخارج ازمکان هایی که برای وضعیت کاربرطراحی شده،به کارنیندازید.

ج.دست هاوپاهارادرمحل یاجایی قراردهیدکه برای کاربرطراحی شده است.هیچ کدام ازاجزابدن راخارج ازمحل تعیین شده برای کاربر،قرارندهید.

چ.هیچ قسمت ازبدن رادرمحدوده دسترسی لیفتراک یاسایرضمائم قرارندهید.

ح.ازنزدیک شدن به دکل اجتناب نمایید.

 خ.برای حفاظ گذاری ایمن درمحل عبورومرور،ازمحدودیت های لیفتراک مطلع باشیدواحتیاطات زیرراموردتوجه قراردهید:

1.بالابررابه سمت فردی که درمقابل اجسام ایستاده،نرانید.

2.قبل ازهدایت کاربربرای چرخاندن لیفتراک،اطمینان نماییدکه کارکنان درپشت منطقه مذکور قرارنگرفته اند.

3.توجه ویژه ای به راهروها،درگاه هاوسایرمحل هایی که ممکن است عابرین پیاده به مسیرعبورلیفتراک قدم گذارند،نمایید.

4.اجازه ندهیدکه هیچکس زیرقسمت بالابرنده هرنوع لیفتراکی قرارگیرد(چه خالی وچه به صورت باردار).

5.به عابرین پیاده اجازه ندهیدکه به لیفتراک های صنعتی پرقدرت نزدیک شوندمگراینکه مکان امنی به وسیله کارخانه سازنده،برای نزدیک شدن ایجادشده باشد.

6.اطمینان حاصل نماییدکه راهروهای حریق،مسیرهایی که به پلکان هاختم می شوند،تجهیزات اطفاحریق،تمیزنگه داشته شده اند.

7.زمانی که کاربریک لیفتراک صنعتی پرقدرت،درجایگاه خودودرارتفاع بیش ازft25( m7.6(>ازلیفتراک است،یاهرزمان که کاربر،لیفتراک راترک می کندودرجای خودقرارندارد،آن لیفتراک بدون کاربر تلقی می گردد.

 8.بایدکاربرقبل ازترک جایگاه خود،مواردزیرراانجام دهد:

الف.لیفتراک رابه طورکامل متوقف نماید.

ب.کنترل های هدایتی رادرحالت خنثی قراردهد.

ج.ازترمزتوقف استفاده نماید.

د.وسایل بارگیری راکاملا"کاهش دهد،مگراینکه به وسیله یک سکوی مرتفع حمایت شده باشد.

9.زمانی که کاربربه طورناخواسته لیفتراک راترک می کنید،بایدمواردزیررااجرانماید:

1.موتوررامتوقف یاکنترل هاراخاموش نماید.

2.اگرکه بایدلیفتراک رادرحالی که درسراشیبی قراردارد،ترک نماید،چرخ هاراثابت نمایید.

3.وسایل بارگیری شده رابه طورکامل کاهش دهد.

10.فاصله ایمن راازلبه شیب ها،سکوها،وسایرسطوح کاری مشابه حفظ نمایید.ماشین های راه آهنی(railroad cars) رابالیفتراک های صنعتی پرقدرت جابجانکنید.

11.ازلیفتراک برای عملکردیابستن درهای ماشین راه آهنی استفاده نکنید،مگردرمواردزیر:

11.1.زمانی که لیفتراک وسیله ای خاص راکه برای بازوبسته نمودن درهای ماشین راه آهنی طراحی شده است،مورداستفاده قرارمی دهدوکاربربرای استفاده ازآن آموزش های لازم رادریافت کرده است.

11.2.دربازکن طوری طراحی شده باشدکه برای بازکردن در نیازباشدتالیفتراک به صورت موازی درراه آهن ماشین حرکت  کند.(بافشاراعمال شده درراستای موازی باحرکت در).

11.3.برای پیشگیری ازصدمه به درهاو/یالیفتراک چنگالی باضربه های تماسی سنگین،زمانی که درراه ماشین بادربازکن درتماس است،بایدمراقب بود.

11.4.بایدکل فرایندبازشدن در،کاملا" درمعرض دیدکاربرباشد.

11.5..بایددرزمانی که دستگیره قفل درجابجامی شود،the dock attendant لیفتراک چنگالی همواره دروضعیت حفاظ ایمن قرارگیرد.

11.6.هرزمان که برا ی بازکردن درrailroad car نیازبه یک واردکردن فشارغیرازحدمعمول بود،بایدکاربرشرایط رابه سرپرست اطلاع دهد.

12.به منظورجلوگیری ازحرکت railroad carsدرزمانی که بارداریافاقدبارهستند،بایدچرخ هامتوقف گردند،ترمزدستی هایاسایرحفاظ های موثرشناخته شده، اعمال شوند.

13.زمانی که بالابردرrailcarsوsemitrailerعمل می کند،مراقب لیفتراک وبار
آن باشید.

14.قبل ازآغازبه کار،کف زمینی که لیفتراک رروی آن قرار دارد،boxcars،شیب های نامتعارف،یاسکوهارابازرسی نمایید.

15.زمانی که لیفتراک چنگالی درحال کار است چه بارداشته باشدویافاقدبارباشد)نبایدسایرکارکنان درون لیفتراک باشند.

16.بایدترمزلیفتراک های بزرگراه ها وقسمت هایی که مانع لغزش چرخ هامی شوند،برای جلوگیری ازلغزش لیفتراک درحالی که board شده اند،تنظیم شوند.

17.بایدتوجه داشت که باتاسیسات بالاازقبیل چراغ ها،سیم ها،لوله ها،سیستم های آبفشان،... تماس ایجادنشود.

18.نبایدلیفتراک های دستی موتوری رانده شوندمگراینکه ازطراحی هدایت بادست خارج شده باشند.

8.1.2.حرکت کردن

الف.توجه داشته باشیدکه همه قوانین عبورومروررعایت گردندوباتوجه به همه شرایط حرکت،لیفتراک درسرعتی که به آن اجازه توقف به شیوه ایمن داده می شود،حرکت نماید.به جزدرمواردخاص تسهیلاتی،سایرموارد به صورت زیراست:

درمحوطه ای که ساختمان هاواقع هستند:5mph

درجاده ها:15mph

اطراف پیچ هاآرام برانید.

اصول ده گانه ارگونومی )مجیدنصیری بزنجانی

اصول دهگانه ارگونومی

١-هنگام کار در وضعیت طبیعی بدن قرار بگیرید

٢-فشار بیش از حد را کاهش دهید

٣-همه چیز را در محدوده دسترسی خود قرار دهید

۴-کار را در ارتفاع صحیح انجام دهید.

۵-حرکات اضافی را کاهش دهید

۶-خستگی و بار استاتیک را به حداقل برسانید

٧-نقاط تحت فشار را به حداقل برسانید.

٨-فضای کافی برای کار در نظر بگیرید.

٩-حرکت کنید و عضلات را منقبض و منبسط نمایید.

١٠-یک محیط کار راحت و قابل انعطاف را فراهم نمایید.

برگرفته از مطالب قلعه نوعی

روش های شناسایی مخاطرات شغلی(سموعی)مجید نصیری بزنجانی

تاریخچه:
مفاهیم اولیه ایمنی سیستم :
سیستم مجموعه ای از دستورالعمل ها و تجهیزات که برای انجام یک کار یا مجموعه ای از کارهای معین میباشد
عوامل طرح ایمنی:
1. برنامه ریزی اولیه : که در این مرحله اهداف کلی و جزئی تعریف میگردد.
2. طراحی :برنامه در طراحی جزئی تر شده و نقشه ،پارامتر ها و ویژگی ها ی طراحی تدوین میگردند.
3. اجراء:برنامه ها به اجراء در می آیند با توجه به اینکه با هزینه های فراوان همراه است این مرحله خیلی مهم است
4. بهره برداری :در این مرحله تلاش های فرآیند سیستم جنبه عملی پیدا خواهد نمود

ارزیابی سیستم ها و روشهای آن:
عبارتست از به کار بردن اطلاعات در دسترس برای شناسایی خطرات و تخمین ریسک ناشی از آنها برای افراد ،جمعیت،دارایی ها یا محیط است.
مراحل ارزیابی سیستم:
دارای سه عنصر اصلی است
الف- شناسایی خطرات
ب- ارزیابی ریسک خطرات شناسایی شده
ج- ارائه پیشنهاد هایی برای اقدامات ایمنی
برنامه ریزی برای انجام وا کاوی ایمنی :
1. آنچه باید ارزیابی شود با در نظر گفتن محدودیت ها و فرضیات
2. هدف ارزیابی (یافتن راههایی برای افزایش ایمنی و یا کلی ایمنی)
3. انتخاب روش و دستورالعمل
گرد آوری اطلاعات:
طراحی فنی سیستم
نحوه عملکرد
حوادث قبلی
شناسایی خطرات
شناسایی خطرات:هنگامی که یک روش ویژه به کار برده میشود در برخی از خطرات شناسایی شده که ممکن است برخی از خطرات دیگر از نظر دور بمانند شناسایی در ارزیابی بخش اصلی و کشف منابع عمده خطر و عواملی که ممکن است به عنوان آغازگر و چاشنی بروز حادثه عمل میکند باید هدف اصلی باشد.
ارزیابی ریسک:
• کمی
• کیفی
کمی:احتمال وقوع یک حادثه خاص و پیامدهای آن محاسبه یا برآورد میگردد و سپس از معیار عددی بدست آمده برای قضاوت در مورد پذیرفتنی بودن ریسک خطرات استفاده میشود انجام برآورد عددی مشکل است لذا روش کیفی کاربرد بیشتری دارد.
پیشنهاد اقدامات ایمنی :
شدت و احتمال وقوع شاخص مناسبی را برای تعیین اولویت های خطر فراهم مینماید هر چه احتمال وقوع کوچک باشد خطر پذیرفتنی تر است.
هر اندازه از عمر سیستم گذشته باشد انجام تغییرات برای کاهش ریسک آنها پر هزینه تر است مجموعه اقدامات از لحاظ اولویت بندی مهم هستند.
1- تغییر در طراحی
برای کاهش ریسک اگر نتوان خطری را در هنگام طراحی حذف نمود باید ریسک ناشی از آن خطر به وسیله گزینه های مختلف تا سطح پذیرفتنی کاهش یابد
استفاده از تجهیزات ایمنی در سیستم :
اگر نتوان خطرات را حذف نمود یا ریسک آن ها را کاهش داد بایستی با کاربرد کنترل های مهندسی و ابزارهای ایمنی آنها را کاهش داد و بهتر است بازرسی دوره ای در کارکرد و نگهداری ابزارهای ایمنی در نظر گرفته شود.
در صورتیکه کنترل ها منجر به کاهش ریسک نگردیدند باید ابزارهایی به کار گرفت که شرایط خطرناک را شناسایی کرده وبا ایجاد علایم مناسب کارکنان را از خطر آگاه کند.
استفاده از روشهای کنترل مدیریت و اجرایی مانند تدوین دستورالعمل ها و آموزش کارکنان بهره باید بردولیکن با توجه به اینکه نرخ خطاهای انسانی به عنوان مهم ترین عامل ها ی بروز حوادث معمولا از نرخ وسایل الکترومکانیکی بیشتر است این اقدام کنترلی به عنوان مهمترین عامل بروز حوادث معمولا از نرخ وسایل الکترومکانیکی بیشتر است این اقدام کنترلی به عنوان کم اثر ترین وآخرین راه برای کنترل خطرات استفاده میشود.
پذیرش ریسک:
بالاخره مقداری از ریسک بایستی پذیرفته شود.
ارزیابی های تکمیلی،بررسی های کامل تر،وکاربرد روشهای مکمل
جمع بندی:با جمع بندی نتایج کار پایان خواهد پذیرفت که شامل یک فهرست از خطرات مشاهده شده ،پیشنهاداتی برای انجام اقدامات ایمنی و...
اجرای اقدامات ایمنی وپیگیری ارزیابی
برنامه های ایمنی تلاش دارند تا به نزدیک ترین دز ممکن به قابلیت اعتماد صد در صد دست یابند
ارزیابی مقدماتی خطر به روش Preliminary Hazard Analysis(PHA):
هدف:شناسایی مناطق بحرانی در سیستم ،شناسایی نسبی خطرها و توجه به معیارهای طراحی ایمن است در واقع این روش شناسایی خطرات اولیه میباشد که در آن از تجارب کامل ایمنی موجود استفاده شده و از معایب آن این است که نمیتوان اطمینان حاصل کرد که همه خطرات کشف شده اند.
فهرست مقدماتی خطرPreliminary Hazard List (PHL) :
شکل ابتدایی و کاملا تجربی


روش HAZOP :
این روش کیفی بوده و برای شناسایی ریسک های بسیار خطرناک به کار میرود و همچنین از تیمی متخصص در همه علوم بهره گرفته میشود.
هدف:شناسایی خطرات بالقوه فرآیند که قبل از آن نیز انحراف سیستم از اهداف تعیین شده شناسایی میگردد.
این روش برای سیستم های پیچیده مناسب بوده و سخت افزار سیستم را به گونه ای جامع بررسی مینماید نتایج حاصل نیز بسیار مفصل و دقیق هستند.
معایب:وقت گیر بوده و امکان حصول نتیجه در نقص های چند عاملی وجود ندارد.
شرح کار:تیم منتخب تلفیق عبارات راهنما (هیچ،بیشتر،کمتر،معکوس)که در مورد فرآیند صادق است وبا حالات مختلف و وضعیت های فرآیند (جریان ،فشار،دما و...) ارتباط پیدا میکند.را از طریق طوفان ذهنی بررسی کرده و میتواند انحرافات احتمالی بدترین پیامد را دنبال نماید.
چه میشود اگر(WHAT IF METOD) :
در این روش با پرسش نتایج حاصل از وقوع یک رویداد مشخص ریسک ها شناسایی شده و روش های کنترل پیشنهاد میگردد.
هدف:شناسایی اثرات رویداد های ناخواسته بر سیستم
ارزیابی ریسک زیر سیستم (SSHA)Sub System Hazard Analysis:
برای شناسایی خطرات ناشی از طراحی سیستم های بزرگ انجام میگردد.
خطاها ،نقص ها و تجهیزات ،نرم افزارها و خطاهای انسانی به صورت جداگانه یا همراه همدیگر بررسی میشوند.
معمولا این روش با توجه به پیچیدگی زیر سیستم توسط سازنده وسیله مذکور صورت میگرد.
ارزیابی ریسک به روشSHA System Hazard Analysis :
این روش وضعیت ایمنی کل سیستم را ارزیابی میکند و خروجی و نتایج روش SSHA را جمع بندی میکند.
این روش در واقع ارتباط زیر سیستم ها را از لحاظ موارد ذیل بررسی مینماید.
مطابقت با معیارهای ایمنی
مجموعه ای از رویداد های خطرناک که سبب نقص میشود به شرح ذیل است:
• تغییرات در طراحی
• عملکرد کنترل سیستمی
• عملکرد کنترل انسانی
روش SHA در برگیرنده خطرات کشف شده در SSHA ونیز توصیف این خطرات خواهد بود
ارزیابی ریسک به روش O&SHA :
بر خلاف اغلب روشها این روش با هدف:شناسایی و ارزیابی خطرات محیط ،کارکنان،و روشهای انجام کار و تجهیزات به کار گرفته شده در سراسر عملکرد سیستم را بررسی می نماید.روش O&SHA خطرات ناشی از انجام فعالیت ها یا وظائف افراد را شناسایی ،ثبت و ارزیابی مینماید.
که شامل موارد ذیل میباشد:
• تغییرات برنامه ریزی شده سیستم
• واسطه ها ورابط های تاسیسات ودستگا ه ها
• محیط های برنامه ریزی شده ،وسایل پشتیبانی ودیگر تجهیزات
• توانایی فعالیت ها یا وظائف
• اثرات وظائف هم زمان و محدودیت های آن
• نیازمندیهای سیستم به پرسنل ایمنی و بهداشت
• پتانسیل وقوع رویداد
ارزیابی درخت خطا FTA :
در این روش یک وضعیت نامطلوب یا بحرانی در نظر گرفته شده سپس با توجه به محیط و عملکرد سیستم همه راه هایی که میتوانند سبب بروز آن وضعیت ناخواسته و نامطلوب شوند جستجو میگردد.
در واقع درخت خطا یک مدل تصویری از خطا را فراهم میآورد.
FTA یک مدل کیفی است که میتوان آنرا به شکل کمی اجرا نمود.
ارزیابی خطرات نرم افزار SWHA
این روش خطاهای نرم افزاری را بررسی می نماید شامل:
• خطاهای برنامه نویسان
• خطاهای خصوصیات نادرست نرم افزار ناشی از عدم درک کامل سیستم از عملکرد آن
روش شناسایی کانون خطرات FMEA :
تمرکز بر نقص هایی است که یک وضعیت غیر قابل اعتماد در سیستم را بو جود میآورد(قابلیت اعتماد دارد).
جزء مورد بررسی چگونه میتواند خراب شده و یا از کار بیافتد.
نتایج خرابی در سیستم مذکور چگونه خواهد بود.
غفلت مدیریت و درخت ریسک MORT:
این روش دو مفهوم را موردبررسی قرار میدهد
ریسک های پذیرفته شده و سهل انگاری وغفلت
در MORT رویداد اصلی همان زیان است
روش ردیابی انرژی و ارزیابی حفاظها ETBA :
تمرکز بر وجود انرژی در سیستم و موانع موجود برای کنترل انرژی.



روش Aden.S.L.J.Heat :
یک فرم ساده با توجه به احتمال خطر و شدت خطر.
روش Kroner
شامل درجه بندی ریسک برای خطرات معین با ضرب شدت در تکرار خطر
روش William Fine
این روش ریسک را تابعی از احتمال وقوع خطر ،پیامد ناشی از آن ومیزان تماس با خطرمیداند.
روش M.Toak
برای ارزیابی ریسک چهار عامل شدت آسیب ، احتمال آسیب
روش Robert N.Anderson
ارزیابی ریسک را بر اساس دو عنصر اولیه ریسک یعنی شدت آسیب واحتمال وقوع یک خطر بنا نهاده است که احتمال وقوع خطر بر اساس میزان تماس با خطر ،تعداد افرادیکه با خطر مواجهند،فاکتورهای محیطی وقابلیت اعتماد عملکرد ایمنی تعیین مینماید

روش یا الگوی سازمان HSE انگلستان
این روش شامل پنج مرحله است:
1. شناسایی خطرات
2. چه کسی وچگونه ممکن است آسیب ببیند
3. ارزیابی ریسک ناشی از خطر
4. ثبت یافته ها
5. بازنگری ارزیابی
روش Rolin Geronsin
این روش نیز ارزیابی ریسک را فرآیند برآورد احتمال وقوع یک رویداد واهمیت یا شدت اثرات زیان آور آن در نظر میگیرند.
روش Sue cox وRobin Tait
ارزیابی ریسک را در دوبخش تجزیه تحلیل ریسک وارزشیابی ریسک در نظر میگیرند که ماتریس ارزیابی ریسک بر اساس پیامدو احتمال وقوع خطر استوار است.
روش Nick w.hurst
این روش ارزیابی ریسک را در قالب برآورد ریسک وارزشیابی ریسک مورد مطالعه قرار میدهد بطوریکه در برآورد ریسک،بزرگی ریسک ودر ارزشیابی ،میزان اهمیت ریسک تعیین میشود.
روش Milery w.merkhofer,Vinceent T.Covello
فرآیند ارزیابی ریسک شامل ارزیابی آزاد سازی (عوامل ریسک)ارزیابی تماس ،ارزیابی پیامد وبرآورد ریسک میدانند.
روش Lars Harms – Ringdahl
ارزیابی ریسک را تابعی از احتمال وقوع حادثه و پیامد ناشی از آن در نظر میگیرد وآنرا به صورت سه دسته ارزیابی غیر رسمی ، ارزیابی کیفی وارزیابی کمی تقسیم بندی میکند

JHA چیست واهمیت ان در صنعت وکار

 

آناليز خطرات شغلي

 

JHA)(JOB HAZARD ANALYSIS

 

JHA چيست ؟

يك روش ساده به منظور افزايش اطلاعات درمورد خطرات در مكانهاي كاري انجام آناليز خطرات شغلي در وظايف فردي است

JHA(JOB HAZARD ANALYSIS ) روشي است كه به اصلاح اصول ايمني وبهداشت و اجراي آن كمك مي كند .درانجام آناليز خطرات شغلي خطرات با لقوه و راههاي ايمن انجام فعاليت در هر مرحله اي از آن شناخته مي شود. از ديگر روشهاي مورد استفاده كه پايه و اساسي مشابه JHAدارد روش آناليز ايمني شغلي و تفكيك و طبقه بندي خطرات شغلي است .

بعضي از افراد ترجيح مي دهند آناليز را براي همه خصوصيات يك شغل و نه فقط براي ايمني انجام دهند .در هر حال ، انجام اين آناليز جه به عنوان آناليز تمام خصوصيات شغل و چه به عنوان بخشي از آن مبتني بر اين نظريه است كه ايمني جزء لازم و كامل در هر بخشي است و نبايد به صورت مجزا در نظر گفته شود وليكن در اين مبحث ما تنها  ديدگاه ايمني و بهداشت را مطرح مي كنيم .

اين دوره هاي آنااليز شغلي را مي توان براي وظايف ويژه اي مثلا كار با يك تيزكن ،استفاده از يك خاموش كننده يا تعويض يك لاستيك پنچر هم مورد استفاده قرار داد.

JHA مناسب براي تشخيص خطرات مشاغلي مثل تعمير موتور اتومبيل يا محدود يت زماني در قرار دادن يك جك زير اتومبيل مناسب نيست .

فوائد انجام JHA چيست روش مورد استفاده در اين مثال مشاهده يك كارگر در حين انجام يك وظيفه شغلي است فايده مهم اين اين روش اين است كه بر اطلاعات كارگر متكي نبوده و خود كارشناس اين فرمها را پر مي كند .باري مشاغلي كه كم يا جديد هستند و مشاهده در حين انجام كار ممكن نيست نياز به كارگران با تجربه و سرپرستان مجرب به منظور آناليز كليه مراحل كاري داريم امروزه پيشرفت استفاده از اين روش به حدي است كه بيشتر كارشناسان ،خود را درگير انجام اين روش و ترويج آن و تائيد نتايج اين روش كاري كرده اند . اعضاي كميته ايمني و بهداشت حرفه اي بايد در انجام اين روش همكاري كنند .

فوايد اصلي گسترش JHA اشكار شدن همه مسائل مربوطه در حين كار در مرحله ابتدايي تدارك و ا ماده سازي است . آناليز فرايند ممكن است خطرات كشف نشده قبلي را شناسايي كند و باعث افزايش اطلاعات شغلي در اين زمينه شود .اگاهي از بهداشت و ايمني شغلي باعث افزايشارتباط ميان كارگران و سرپرستان مي شود و اين مطلب به نوبه خود باعث پيشرفت و اجراي روش كاري ايمن مي شود.اين روش مي تواند به عنوان يك تكنيك كمكي براي آموزش شغلي و همچنين يك راهنمايي براي متصدياني مشاغلي باشد كه كمياب هستند . JHA ممكن است به عنوان استاندارد در بازرسي ها ي ايمني در تعيين عامل تصادفات وحوادث همچنين در تحقيقات و بازجويي ها مورد استفاده قرارگيرد.

 

  مراحل اساسي JHA چگونه است؟

چهار مرحله اساسي در انجام JHA عبارتند از :

1) انتخاب شغلي كه بايد مورد آناليز قرار گيرد.

 2 ) تفكيك و آناليز مراحل انجام شغل به ترتيبي كه انجام مي شوند .

3 ) تشخيص خطرات بلقوه در حين انجام شغل

4 ) تعيين راهكارهاي پيشگيرانه به منظور غلبه يافتن بر خطرات

 

10 نکته برای آموزش بهتر

 

1-مهندسین ، مدیران نیستند

2-ذخیره و بازیابی کنید

3- دیر نکنید

4- وقت استراحت کوتاه بدهید

5-تمرین ،تمرین ، تمرین

6-به برنامه و طرح خود پایبند باشید

7-اعتماد بوجود بیاورید

8-سوال بپرسید

9-از بازخورد کلاس نسبت به خودتان نترسید

10-سخت کوش و صبور باشید.

در ادامه به توضیح هر کدام از موارد فوق خواهم پرداخت ....

 

مهندسین مدیران نیستند

برنامه آموزشی را در سطح یادگیرندگان ارائه دهید . دستورالعملها تکالیف و آزمونها همگی بایستی منعکس کننده نتیجه برنامه باشد . هدف ، آموزش مناسب به یادگیرندگان است . بعنوان مثال ارائه واحد درسی آشنایی با آزبستوز برای گروهی از مهندسین یک فرایند متفاوت از آنچه برای پرسنل اداری ارائه میشود ، میباشد.

 

ذخیره و بازیابی کنید

در طی فاز طراحی جاهای خالی برای تغییر قرار دهید. بندرت ما یک برنامه آموزشی را برای یک یادگیرنده طراحی میکنیم . برنامه را طوری طراحی کنید تا به آسانی قابل تغییر باشد. از قالبهای الکترونیک هر جایی که امکان دارد استفاده کنید (دیسکتها ، سی دی ، کامپیوتر) و برنامه را بطریقه مناسب ذخیره نمایید تا به افراد اجازه داده شود در وقت لزوم به آنها دسترسی داشته باشند .

دیر نکنید

از تمامی منابع انرژی (برق ، باطری، پروژکتورها ) و دیگر مواد لازم که در آن لحظه بکار میروند ، اطمینان حاصل کنید . خودتان را مرتب کنید ، مواد درسی را تنظیم کنید و در هنگام ورود به یادگیرندان خوش آمد بگویید . گذشت زمان به شنوندگان نشان خواهد داد که وقتشان برای شما مهم است .

وقت استراحت کوتاه بدهید

بعنوان مثال ، مغز میتواند آن چیزی را بیاموزد که پیش زمینه ای داشته باشد . فرایند یادگیری افراد زمانیکه آرامش نداشته باشند مختل میشود . حداقل 5 تا 10 دقیقه استراحت برای هر ساعت یا یکساعت و نیم آموزش قرار دهید . زمانهای استراحت طولانی عمومیت ندارد بویژه زمانیکه شنوندگاه باید به محل کارشان مراجعه کنند.

 

تمرین ، تمرین ، تمرین

آن چیزی را که میخواهید ارائه دهید را مکرر تمرین کنید تا احساس خوبی از اطلاعات آن بدست آورید . و با ترتیب آنرا با زمان تنظیم کنید . استفاده از لغاتی مانند اممممم یا آآآآآ را ترک کنید و موضوعات را از یک سکوی مخصوص ارائه دهید .

  به برنامه و طرح خود پایبند باشید.

از طرح درسی تان منحرف نشوید به اهدافتان پایبند باشید و برنامه ای که نوشته اید را ارزیابی کنید زمانیکه معلم از برنامه نوشته شده منحرف شود فاز ارزیابی بی فایده خواهد بود.

اعتماد بوجود بیاورید

اعتبار آموزگار نزد یادگیرندگان بسیار ضروری است .  گفتن نمیدانم وقتی از شما سوالی پرسیده میشود که پاسخش را نمیدانید یک خطا نیست خیلی از افراد آنرا خوب درک میکنند و قابل احترام میدانند . فراموش نکنید نام شخص سوال کننده را بپرسید تا بعدا پاسخ صحیح را به او بدهید . همچنین همه افراد با یک سرعت یک مطلب را یاد نمیگیرند و حفظ نمیکنند . محدودیتهای افراد و اینکه شما میتوانید یک محیط آموزشی موثر را فراهم کنید ، فراموش نکنید .

سوال بپرسید

در طی ارائه از یادگیرندگان بخواهید اگر سوالی دارند ، بپرسند . اگر هیچ کس پاسخ نداد سپس سوالاتی را با توجه به نکات مهم ارائه شده بپرسید . این به شما این امکان را میدهد تا اگر دانش آموزان را در جایی از دست داده اید تعیین شود و فایده دوم آن این است که دانش آموزان را در فرایند یادگیری قرار میدهید .

 

از بازخورد کلاس نسبت به خودتان نترسید

پرسشنامه هایی را که یادگیرندگان پر میکنند بهترین روش برای بدست آوردن بازخورد میباشد . بر پایه این بازخورد ، زمان مورد نیاز و نیاز به ارتقا برنامه را درخواهید یافت . توسعه برنامه ،ارئه ها ، مهارتها ، آزمونها و مدیریت برنامه  تمام مهارتهایی است که هر آموزش دهنده میتواند آنها را بهبود بخشد آموزش دهنده خوب مانند فرش است که هر چه قدیمیتر باشد بهتر است .

سخت کوش و صبور باشید.

 

طرح درس :

     تدریس مؤثر با یک طرح خوب نمایان می شود . طرحهای درس بایستی نوشته شوند تا آموزش را استاندارد کنند ، آنها همچنین به آموزگار برای انجام موارد زیر کمک می کنند .

      موّاد حاضر در موضوع مناسب

      اجتناب از حذف موارد ضروری

      هدایت جلسه بر اساس جدول زمانی

      قرار دادن تأکید مناسب روی مواردیکه بایستی پوشش داده شوند

      فراهم کردن مشارکت دانش آموز

      داشتن اعتماد به نفس

      موضوعات :

     برای آنکه سرپرستان در مورد ایمنی و تولید  و رابطه آن  آگاه شوند و اینکه ایمنی از مسئولیتهایشان است .

 

    

  کمک آموزش و مواد :

             توزیع کپی هایی از کتاب کار و مطالعة آن قبل از اولین جلسه . به دانش آموزان بگویید برای بحث ، خودشان را آماده کنند . بر اساس چیزهایی که خوانده اند . مطمئن شوید که تخته سیاه ، گچ ، پاک کن و نشانگر در دسترس می باشد .

 

 ارائه :

             اگر شما برای گروه شناخته شده نیستید ، نام خود را روی تخته نوشته و خود را معرفی کنید . در اوّلین جلسه می خواهیم مشکلات ایمنی و تولید را توضیح دهیم . ایمنی و تولید را نمی توانیم جداگانه در نظر بگیریم . تولید بهتر نتیجة ایمنی است . ما همچنین می خواهیم روی وظائف و مسئولیتهای سر کارگر تأکید کنیم . این را خوب می دانیم که حوادث هزینه ساز هستند . امّا در بیشتر موارد فقط هزینه های سیستم – هزینه های درمانی و هزینه های خسارات را می بینیم . ما اغلب صدماتی که به تجهیزات ، از دست رفتن تولید و هزینة آموزش جایگزین برای کارگران آسیب دیده را در حساب کردن نادیده می گیریم .

    * اگر ممکن است یک مورد اتفاق افتاده را شرح دهید : برای شروع این بحث اجازه بدهید لیستی از وظائف سرپرست خط را داشته باشیم . ما این وظائف را روی تخته سیاه لیست خواهیم کرد . ( لیست باید شامل نکات زیر باشد : خروج محصول ، نگهداری وضعیت سفارشات ، نگهداری تجهیزات ، تعیین راه و روش کاری ، سرپرستی کار، سازماندهی کارگران ، نگهداری روحیّة کارگران )

     * چه تعدادی از این وظائف مرتبط با ایمنی است ؟ از اعضای گروه بپرسید جزئیات این وظائف را نام ببرند . نگهداری وضعیت سفارشات ، سازماندهی کارگران ، تعیین روش کاری ، داشتن روحیّة روشهای پیشگیری از حوادث .

    *حتّی بدون یک برنامة ایمنی ، چه تعدادی از این وظائف را یک سرپرست خط مجبور است که اجرا کند ؟ گروه وظائفی را نام می برد تا شما بررسی کنید و نشان دهید که اینها کارهایی معمولی سرپرستی هستند که ممکن است قسمتی از مراقبت شغلی باشد حتّی اگر هیچ برنامة رسمی وجود نداشته باشد . آیا کسی بجز سرپرست می تواند این کار را منظم انجام دهد ؟ بیائید این لیست را بررسی کنیم . به من بگویید چه کسی می تواند این کارها را انجام دهد ؟ من نام و عنوان او را پس از آیتم می نویسم . ( اجازه بدهید دانش آموزان کامل شرح دهند . مطمئن باشید که آنها فهمیده اند که هیچ کس نمی تواند این وظائف را انجام دهد . )

 

 

      خلاصه :

     از توضیحاتی که ارائه شد ، می تواند به آسانی دیده شود که ایمنی و تولید نمیتواند جداگانه شوند و از لیستی که تهیّه شد نشان می دهد که ایمنی یکی از مسئولیتهای سرپرست است . حتّی اگر هیچ برنامة رسمی ایمنی وجود نداشته باشد این وظائف بایستی اجرا شوند . این قانونی است که نتیجه می گیریم اگر شما کارتان را انجام دادید شما از حوادث پیشگیری خواهید کرد . در پیشگیری از حوادث شماوقت بیشتری برای برنامه ریزی و بهبود تولید خواهید داشت .

 

 

 

 

آموزش ایمنی

این چک لیست راهنمائی هایی برای بهبود در روشهای تدریس فراهم می کند . یک آموزگار خوب بایستی بتواند حداقل به  ١٨ سؤال پاسخ مثبت بدهد .  کمتر از ١۵ پاسخ مثبت ممکن است زیر میانگین باشد .

آیا شما کلاستان را برای تهویه ، نور ، نظم و ترتیب نشسستن بررسی می کنید ؟	بله	خیر
آیا شما طرح درسی فراهم می کنید ؟
آیا از وسائل ارتباطی کمکی در حدّ امکان استفاده می کنید ؟
آیا تمامی فیلمها و اسلایدها را قبل از نمایش بررسی می کنید ؟
آیا از نتایج آزمون برای یافتن نقاط ضعف تدریس استفاده می کنید ؟
آیا انواع مختلف ارائه را مطابق مواد آموزشی استفاده می کنید ؟
آیا شما روی موضوع مکث یا توقف می کنید ( پراکنده گویی نکنید ) ؟
آیا در هر درس مواد را پوشش می دهید ؟
آیا تلاش می کنید دانش آموزانتان را بشناسید و نامشان را یاد بگیرید ؟
آیا شما در هر کلاس جدید خودتان را معرّفی می کنید ؟
آیا موضوعات راواضح بیان می کنید ؟
آیا هر درس را خلاصه می کنید ؟
آیا هر موضوع جدید را معرفی نمود و در مورد اهمّیتش توضیح میدهید ؟
آیا از توهین و تحقیر در کلاس اجتناب می کنید ؟
آیا کلاس را سر وقت شروع و سر وقت خاتمه می دهید ؟
آیا تمامی تجهیزات را حاضر و در وقت کلاسی دقّت می کنید ؟
آیا شما در کلاس صحبت میکنید و از کارهایی از قبیل خیره شدن به کف ،قدم زدن،بازی با گچ اجتناب میکنید؟
آیا شما محل جلسه را منظم نگهداری میکنید ؟
آیا از کلماتی که فهمشان برای کلاس ساده است استفاده می کنید ؟

 

 

-چه وقت و چطور آموزش ایمنی و بهداشت را مطرح کنیم ؟

 

     این خیلی مهّم است که بدانیم چطور و چه وقت آموزش ایمنی و بهداشت را مطرح نمائیم . بویژه زمانیکه کارگران کارهای تازه ای را انجام می دهند بایستی در مورد خطرات آن آگاهی داشته باشند . هدف آموزش ایمنی و بهداشت آگاه ساختن کارگران دربارة خطرات ایمنی و بهداشتی تحت سیستم کاری که در طول روز کاری انجام میدهند تا بخوبی به آنها نشان داده شود که چطور کارشان را بدون اینکه خودشان یا سایر کارگران را به مخاطره اندازد ، انجام دهند . عبارات زیر به نقل از استانداردهای Osha بعنوان تأکید بر آموزش ایمنی و بهداشت می باشد :

ü      178.1 , 1910 , RFC کامیونهای صنعتی ، فقط اپراتورهای آموزش دیده و با مجوز بایستی با کامیونهای صنعتی کار کنند . بایستی روشهایی برای آموزش اپراتورها برای کار ایمن با کامیونهای صنعتی ابداع شود .

ü      ( 1 ) . 217 . 1910 . CFR پرس مکانیکی – کارفرما بایستی اپراتور را دربارة روش ایمن کار قبل از کار روی ماشین آموزش و تعلیم دهد .

     قبل از اینکه هر کارگری کاری را که برای او جدید و تازه است را شروع کند ، کارخانه مسئولیّت فراهم کردن آموزش ایمنی برای آن شغل ویژه را دارد . بنابرین آموزش ایمنی و بهداشت برای کارگر جدید ، کارگری که کارش تغییر کرده ، یا کارگری که شغلی را بوجود آورده یا شغلی که تغییر کرده مورد نیاز است . سرپرست بهترین شخص برای آموزش ایمنی و بهداشت برای کارگرانیکه کار تازه ای را آغاز کرده اند می باشد زیرا این شخص بیشتر خطرات این شغل را که تحت سرپرستی وی می باشد را می شناسد .

     آموزش کارگر قبل از کار شروع شود و عادات کاری او تحت تأثیر کارهای خوب قرار بگیرد . با کارگران جدید که بکار گرفته شده اند و اولین کارشان را شروع کرده اند آموزش مناسب می تواند به شکل گیری عادات کاری مفید و ایمن که در طول زمان زندگی کاری وی ادامه داشته باشد ، کمک کند . با کارگران تازه استخدام که تجربة کار قبلی دارند ، کارفرما آنها را در راه درست قرار می دهد . کارگران با تجربه که برای کارهای جدید یا شغلهای تازه بوجود آمده یا تغییرات کاری با سازمان ، اختصاص یافته اند ، آموزش مناسب می تواند عادات کاری ناایمن و غیر بهداشتی را که کارگران از آنها مطّلع نیستند را شناسایی و تصحیح نماید .

فراهم نمودن آموزش ایمنی و بهداشت برای کارگرانیکه تازه کاری را شروع کرده اند و برای آنها تازگی دارد یکی از کارهای مهّم سرپرستی می باشد .

 

آموزش ایمنی و بهداشت بایستی شامل اطلاعات زیر باشد :

      حقوق و مسئولیتهای کارگران تحت Osha ، شامل هدایت کارگران برای اجرای استانداردهای Osha .

      روشهای کمکهای اولیّه و اورژانس .

      گزارش تمامی اتفاقاتی که منجر به صدمه ، بیماری یا آسیب ویژه می شود .

      گزارش موقعیتهای خطرناک .

      قوانین سازمانی و کارخانه ای ایمنی و بهداشت و کاربرد آنها در کار کارگر .

      خطرات ویژة کاری کارگر و اینکه چطور از آنها پیشگیری شود .

      روشها ، احتیاط ها ، حفاظ های ایمنی و لوازم حفاظت فردی مورد نیاز برای حفاظت کارگران از خطرات کار .

      آموزش ایمنی و بهداشت برای کارگر جدید شامل ٤ R می باشد : مسئولیّت ، حقوق ، قوانین ، آیین نامه .

      آموزش کارگر جدید و مسئولیتش تحت Osha .

      آموزش حقوق کارگر جدید تحت Osha .

      آموزش کارگر جدید در مورد قوانین عمومی و سازمانی ایمنی شرکت .

      آموزش کارگران تازه ایکه کارهای جدید را شروع کرده اند در مورد استانداردهای ایمنی و بهداشتی Osha .

     آموزش ایمنی و بهداشت بایستی شامل اطلاعاتی دربارة  اقداماتی که بایستی در مواقع اضطراری انجام شود ، باشد .

      چه کاری بایستی انجام شود اگر کارگر یا شخص دیگری شدیداً آسیب دید یا علائم بیماری اش شدت یافت ؟

      چطور و چه زمانی ساختمان سریع تخلیه شود ؟

      چطور و چه زمانی آژیر آتش به صدا در آید تا کارگران ، حریق را به سازمان آتش نشانی گزارش کنند و از خاموش کننده های دستی و دیگر تجهیزات مبارزه با آتش استفاده شود .

      چطور و چه زمانی لوازم الکتریکی ، گازی و سایر خطرات ویژه خاموش شوند .

 

     بسیار مهّم است کارگران بدانند در مواقع اضطراری چه باید انجام بدهند زیرا اقدام سریع مورد نیاز است . از اینرو کارفرما مسئولیّت تصحیح خطرات و ثبت بیماریها و صدماتیکه بوسیلة خطرات شغلی بوجود آمده را دارند . یک برنامة آموزش خوب به کارگران گزارش این قبیل وضعیتها و حوادث را آموزش خواهد داد . کارگران جدید بایستی دربارة گزارش نیازمندیهای Osha اطلاع داشته باشند . از زمانیکه ضوابط تحت نظر Osha انتشار یافته کارفرمایان به منظور نگهداری اطلاعات ویژه برای تمامی صدمات قابل ثبت و بیماریها . نیاز برای کارگران به جهت گزارش تمامی صدمات و بیماریهای مرتبط با شغل که در محیط کار بوقوع می پیوندد ، بایستی وجود داشته باشد .

     این یک ایده خوب است که کارگران تمامی صدمات و بیماریها را گزارش کنند تا مدیریت تصمیم بگیرد که آیا حادثه قابل ثبت است یا خیر. سپس همچنین برخی شبه حادثه ها که واقعاً قابل ثبت نیستند خیلی نزدیک است که به اندازة کافی شدید شوند تا به حساب آیند . برخی چیزها اغلب می تواند از شبه حادثه ها آموخته شود تا به پیشگیری از حوادث واقعی کمک کند . اهمیّت ارائه گزارشات موقعیتتهای خطرناک یا کارهایی که بایستی در طول آموزش ایمنی و بهداشت شرح داده شود قبل از اینکه کارگر یک کار جدید را آغاز کند می باشد . در مجموع آموزش ایمنی و بهداشت برای کارگران جدید باید شامل قوانین عمومی و سازمانی ایمنی و بهداشت می باشد

 

نکات ایمنی حین کار با سنگ فرز مجیدنصیری بزنجانی

در هنگام كار با ماشين هاي سنگ زني به نكات زير توجه نماييد:

1.          از كار كردن با ماشين سنگ زني بدون حفاظ خودداري نماييد.

2.          در نوعي ماشين كه با فشار باد كار ميكند ،اتصالات وبست شيلنگها رامحكم نموده و پين (PIN) نماييد .در نوع برقي بايد مجهز به كابل سالم با سيم زميني باشد.

3.          پس از تعمير هر ماشين سنگ زني و قبل از استفاده از آن ،سرعت دوراني آن را با سرعت سنج آزمايش كنيد (در مورد ماشينهاي سنگ هوايي ،فشار هوا نبايد از 90 پوند بر اينچ مربع يا 26بار تجاوز نمايد).

4.          ماشين سنگ زني ميبايست پس از هر 20 ساعت كار يا هر هفته يك بار بازرسي گردد.

5.          هنگام كار با سنگ ،تمركز خود را كاملا معطوف كار نموده و با ديگران صحبت نكنيد وروي بر نگردانيد.

6.          از سنگ خيس شده يا آغشته به ديگر مايعات استفاده نكنيد.

7.          هنگام كار با سنگ فرز لازم است افرادي كه اطراف شما هستند نيز از لوازم حفاظت چشم استفاده نمايند.

8.          قبل از استفاده از هر نوع سنگ دقت  نماييدكه سنگ لب  پر ،نشده يا ترك نداشته باشد .

 

5.          توجه نماييد سرعت دوراني نبايد از آنچه كه بر روي برچسب ماشين حك شده بيشتر شود.

6.           هنگام استفاده از ماشين سنگ زني حفاظت تمامي صورت الزامي است (حتماً از  نقاب صورت استفاده شود ).

7.           پس از نصب سنگ بر ماشين آنرا به مدت 60 ثانيه (در فضاي محصور )راه انداخته وآزمايش نماييد .

8.           جهت صيقل دادن سطوح از سنگ مخصوص و براي بريدن قطعات از نوع ديگر آن را استفاده نماييد .

9.           مواظب باشيد هرگز سنگ را بين شكاف قطعه اي كه در حال برش است گير ندهيد .

10.     سوراخ مركزي سنگ بايد به اندازه قطر محور ماشين سنگ باشد(از سنگي كه به سختي بر محور سوار مي شود يا سفتي زياد دارداستفاده نكنيد).

11.     قبل از اتصال دو شاخه به پريز برق از خاموش بودن كليد دستگاه اطمينان حاصل نمائيد.

12.     هرگز كار را به ماشين سنگ متحرك نزديك ننموده بلكه سنگ را به كار نزديك نمائيد. در غير اين صورت قطعه كار بين سنگ و حفاظ كشيده ميشود

 كه نتيجه آن شكستن و پرتاب قطعات آن به اطراف مي باشد .

13.     هنگام تعويض سنگ حتماً برق دستگاه را قطع نموده و در سنگ هايي كه با فشار هوا كار مي كنند ابتدا جريان هوا را قطع و هواي باقيمانده را تخليه و سپس نسبت به تعويض سنگ اقدام نمائيد.

 

5.          هرگز دوشاخه سنگ برقي با كليد روشن را از پريز برق نكشيد زيرا ممكن است در اتصال مجدد به برق و عدم اطلاع از روشن بودن كليد موجب حادثه گردد.

                     ايمني كار با ماشين سنگ ثابت:

در خصوص ايمني كار با ماشين سنگ ثابت علاوه بر رعايت اغلب نكات ايمني كه در مورد ماشين سنگ متحرك ذكر گرديد ، رعايت نكات ذيل نيز توصيه
مي گردد:

·  فاصله بين تكيه گاه كار و سنگ نبايد از 5 مليمتر تجاوز نمايد.

در هنگام كار با ماشين سنگ زني هرگز سه چيز را فراموش نكنيد:

·  عينك ايمني (زيرا عينك را مي توان عوض كرد ولي چشمهايتان را هرگز(

·  نقاب براي صورت

·   حفاظ براي ماشين سنگ زني

دلایل اهمیت ایمنی کار در ارتفاع برگرفته از مطالب خانم مهندس حاج محمدی فریکوی سیرجان

 

دلایل اهمیت ایمنی کار در ارتفاع

•زمان حادثه بسیار کوتاه است .

فرد پس از جدا شدن از تراز کاری پس از 33/0 ثانیه بیش از 5/0 متر سقوط میکند و بعد از 5/0 ثانیه 2 متر و در عرض 5 ثانیه 123 متر سقوط میکند

•سقوط از ارتفاع یکی از دلایل عمده جراحت هاست.

•سقوط از ارتفاع دومین عامل حوادث عمومی در صنعت است .

•هزینه های کل یک سقوط بیش از 1،000،000،000 ریال است .

سقوط از ارتفاع اولین و بزرگترین عامل مرگ و میر در صنعت است .

 

سقوط در جراید

•روزانه 4 نفر در تهران بر اثر سقوط ار ارتفاع جان خود را از دست می دهند و این د رحالیست که تعدادی نیز در همین حدود قطع نخاع شده و به معلولیت های حرکتی و جسمانی دچار می شوند .

•در ساخت هر برج ساختمانی تقریبا 8 تا 10 نفر کارگر ساختمانی در اثر سقوط از ارتفاع جان خود را از دست می دهند . بطور ماهانه حدود 120 نفر در تهران و فقط در بخش ساختمان از بین می روند .

آمارتعداد جان باختگان در هر سال بر اثر سقوط

•سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی تهران                  1460  نفر

•سازمان منطقه ویژه پارس جنوبی                             36     نفر

•سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی سایر استانها             30    نفر

•سایر سازمانها و شرکتها در کل کشور                        100   نفر

 

تقریبا 1500 نفر کشته در سال بر اثر سقوط از ارتفاع

 

سازمان جهانی کار اعلام کرده بر اثر فوت هر نفر در محیط کاری 6000 روز کاری از بین میرود . پس 9 میلیون روز کاری در سال بر اثر همنی 1500 نفر فوت در سال در کشور ما از بین می رود و

 9 میلیون روز کاری یعنی 6/24 قرن روز کاری

مقایسه بین کشورها

 

                                        سال             تعداد حوادث مهلک

در کشور انگلستان            2007 – 2006                   45

                                 2006 – 2005                    48

                                2005 – 2004                     46

در ایران آمار دقیقی وجود ندارد !!!

safety pay خسارات ناشی از حادثه به روش

•ابزاری است که از طریق آن می توان اثرات آسیب ها و بیماریها در سوددهی شرکتها را ارزیابی کرد.

 

•یکی از مهمترین دلایلی که در صنعت ساختمان ایمنی رعایت نمی شود مبحث سوددهی کارفرما است .

 

•چگونگی اثر حوادث را بر سوددهی و فروش تخمین بزنیم .

 

خسارت مستقیم :

کل مبالغی که از شرکت به صورت نقد پرداخت میشود .

( مصدومیت ، بیماری و وقایع منجر به فوت )

این خسارات شامل هزینه های پزشکی و پرداخت غرامت و غیره میشود .

 

خسارت غیر مستقیم

•برای محاسبه خسارات غیر مستقیم رویدادها باید میزان خسارت مستقیم را در یک ضریب ضرب کرد .

 

خسارت غیر مستقیم

 

•آموزش

•جایگزین کردن کارکنان

•تعمیر و تجهیز اموال صدمه دیده

•زمان از کارافتادگی

•بررسی حادثه

•بکارگیری اقدامات اصلاحی

•هزینه های مرتبط با تاخیر در توقف تولید

•افزایش زمان

•ضعف ارتباط با مشتری

•هزینه های قانونی

•هزینه های ناشی از اضافه کاری

•هزینه های ناشی از استخدام و آموزش نفرات جدید

•دستمزد پرداخت شده برای زمان تلف شده یک فرد حادثه دیده و همکاران فرد

•کاهش کارایی فرد

•کاهش اعتبار شرکت

•کاهش تعهد کارگران نسبت به محیط کاری

در کشور 30 برابر کشورهای دیگر مثلا انگلستان افزایش حادثه ناشی از کار داریم

 تعریف حفاظت سقوط

•مجموعه روش های جلوگیری از سقوط یا کاهش مسافت سقوط جهت محدود نمودن آسیبهای فیزیکی بر شخص است .

 حفاظت مناسب از پیشگیری مناسب شروع میشود .

 

پیشگیری درون سایت

• حذف فرایندهایی که در ارتفاع صورت میگیرد ( تا حد امکان )

•محدود نمودن مخاطره سقوط ، نصب سیستم های حفاظت جمعی همچون گاردریل و تور ایمنی

زمانیکه نصب سیستم های حفاظت جمعی مقدور نباشد از تجهیزات حفاظت شخصی PPE استفاده میشود

-پیشگیری توسط کارگران

-آموزش متناسب

-کار در شرایط غیر معمول ( گرما ، سرما ، باد شدید و ...)

-ترس از ارتفاع

 

•پیشگیری توسط PPE

-   استفاده از تجهیزاتی که مطابق با استانداردهای بین المللی معتبر دارای مجوز EN و ANSL

- هرگز سیستمهای PPE را  دست ساز نسازیم .

 

•تعریف PPE

کلیه تجهیزات و ابزارهایی که توسط یک شخص جهت حفظ و سلامت و ایمنی مورد استفاده قرار میگیرد شامل دستکش ، کلاه ، کفش ایمنی و تجهیزات کار در ارتفاع

•  می بایست رایگان در اختیار کارگران قرار گیرد .

•تجهیزات PPE می بایست متناسب با نیاز کارگران باشد.

•کارفرما می بایست اطلاعات ذیل را در رابطه با هر وسیله در اختیار کارگران قرار دهد :

 

-مخاطراتی که به دلیل استفاده از آن وسیله حذف میگردد .

-چهارچوب و شرایط استفاده از تجهیزات

-کارفرما می بایست کارگران را جهت کار با تجهیزات مطابق دستگاههای سازنده آموزش دهد .

پیشگیری بهتر ازدرمان مجیدنصیری بزنجانی

 

پیشگیری از حوادث

مقدمه:

پيشگيري از حوادث :

 

امروزه با توجه به پيشرفتهاي چشمگير در امور صنعتي و مكان استفاده از وشايل مدرن جهت استفاده از نيروي برق و ماشين آلات , تماس با مواد شيمايي و غيره انسان را در برابر حوادث بيشماري قرار داده است . همه ساله ميليونها حادثه در دنيا اتفاق مي‌افتد بعضي منجر به مرگ و گروهي موجب رنج و درد مي‌گردد . حوادث به طور غير قابل قبولي از نظر انساني و اقتصادي گران تمام مي شوند و تجربه نشان داده كه غيبت‌هاي كاري ناشي از خسارت و بيماري باعث از دست رفتن زمان بيشتري نسبت به اعتصاب و يا نزاعهاي صنعتي در كشورهاي غربي گرديده است .

بطور كلي در صنعت توليد درصد علل اساسي حوادثي كه باعث خسارت انساني مي شوند عبارتند از :

1- جابجا كردن مواد و كالا                                                                                                                  27%

2- ماشين آلات                                                                                                                                                                                                                     18%

3- سقوط از ارتفاع                                                                                                                                                                                                15%

4- پاگذاشتن روي شيئي يا برخورد باآن                              10%

5- سقوط اشياء                                                                                                                                                                                                                      8%

6- حمل ونقل                                                                                                                                                                                                                        8%

7- ابزار                                                                                                                                                                                                                                                                  8%

8- موارد ديگر                                                                                                                                                                                                                       6%

بررسي‌ها نشان داده كه حوادث ناشي از الكتريسيته بسيار جدي بوده و تقريباًَ در هر 30 حادثه برقي يك حادثه منجر به فوت وجود دارد . در صورتيكه براي حوادث ديگر در هر 600 حادثه يكي منجر به فوت مي‌گردد . و اين نشانگر پر مخاطره بودن كارهاي برقي نسبت به حرفه‌هاي ديگر است .

همانطوريكه گفته شد بهاي يك حادثه را ميتوان در هر دو مورد اقتصادي و انساني برآورد كرد حادثه‌اي كه به نظر جزئي يا كوچك مي‌آيد وقتي تمام فاكتورها يا عوامل ارتباطي آن بررسي ميشود ميتواند تأثير بسيار جدي بر مصدوم يا قرباني حادثه و همچنينشركت يا كارخانه داشته باشد . لذا بعضي از عوامل انساني و اقتصادي را ميتوان از قرار ذيل نام برد :

الف : زيانهاي انساني ناشي از حادثه (مربوط به مصدوم):

1-    درد و رنج

2-    فشارهاي روحي

3-    كاهش در آمد

4-    مخارج اضافي

5-    از دست دادن توانايي انجام بعضي از كارها

6-    وابستگي بيشتر به متعلقين (خانواده‌, دوستان و همكاران )

7-    از دست دادن توانايي انجام فعاليتهاي ورزشي

8-    احتمال معلول شدن يا از دست دادن زندگي

ب : زيانهاي اقتصادي ناشي از حادثه ( مربوط به كارفرما )

1-    از دست دادن كارگر ماهر و باتجربه

2-    كاهش توليد

3-    كاهش در آمد بر اثر عدم كاركرد فرد مصدوم

4-    هزينه آموزش و تربيت مجدد كارگر مصدوم و ياجايگزين او

5-    تلفات زماني ناشي از تأثير حادثه از نظر روجي بر مابقي كاركنان

6-    افزايش حق بيمه

ج: زيانهاي ناشي از حادثه كه جامعه متقبل مي‌گردد :

1-    مخارج يا باري كه برروي خدمات درماني و پزشكي وارد مي‌آيد .

2-    پرداخت خسارت نقص عضو يا از كارافتادگي احتمالي فرد

3-    از دست رفتن يك فرد باتجربه و نتيجتاًَ كاهش توليد , پيشرفت و ترقي هر اجتماع بستگي به نيروي كار افراد جامعه دارد و لذا محصول كار هر كارگر نه تنها مايه امرار معاش زندگي خود و خانواده اوست بلكه سرمايه و پشتوانه اقتصاد يك جامعهنيز مي‌باشد .

حوادث جدي

 جدي

هزينه‌هاي مستقيم

حوادث سطحي

هزينه هاي غير مستقيم

خسارات مالي

بعضي از شركتها مبادرت به محاسبه مخارج ناشي از حوادث نموده‌اند ولي تمام فاكتورهاي لازمه را به حساب نمي‌‌آورند.حوادث‌مانند يك كوه يخي (Iceberg) مي‌باشد كه قسمتي از آن در سطح آب و مابقي كه قسمت عمده و سنگين آن مي‌باشد در درون آب قرار دارد . حوادث بسيار دلخراش وسنگين مانند قسمت بالايي يخ هميشه به چشم ميخورند و زودتر در محاسبات به حساب مي‌آيند ولي حوادث سطحي و خسارات مالي مانند قسمت دروني كوه يخي است و كمتر به حساب مي‌آيند بنابراين براي اينكه بتوان با برنامه ريزيهاي بهتر از حوادث پيشگيري نمود بايستي حوادث سطحي نيز بيشتر مد نظر قرار گيرند و ابتدا آنها را شناخته و جلوگيري نمود .

 

 

 

 

 

 

مطالعات زيادي به منظور تهيه اطلاعات آماري باارزش براي حوادث انجام گرديده و چندين تئوري در مورد درصد حوادث وجود دارد كه به صورت زير نقل مي‌گردد .

 

1- تئوري هاينريك (آمريكا 1931) :                                                                                         Heinrich

هاينريك در اين تئوري پس از تحقيقات خود پيشنهاد ميكند كه براي هر يك حادثه جدي (حادثه‌اي كه منجر به حداقل سه روز استراحت استعلاجي يا ناتواني جسمي شود ) تقريباًَ 29 حادثه سطحي يا جزيي( حادثه‌اي كه نياز به كمكهاي اوليه باشد ) و 300 حادثه بدون صدمه (خسارات مالي جزء اين مقدار است ) وجود دارد.

1

29

300

اين اطلاعات از پرونده‌هاي شركت بيمه و پرونده‌هاي پزشكي و مصاحبات فردي مختلف بدست آمده است :

Major   injury  حادثه جدي

Minor   injury حادثه سطحي

No     injury حادثه بدون صدمه ياخسارت

 

2- تئوري برد (آمريكا 1969)                                                                                                                            Bird

حادثه جدي

1

10

30

600

برد در اين تئوري پس از بررسي بيش از 7/1 ميليون حادثه پيشنهاد مينمايد كه براي هر حادثه جدي تقريباًَ ده (10) حادثه سطحي و 30 حادثه كه منجر به خسارات مالي مي شود و 600 حادثه بدون صدمه يا خسارت مي باشد :

 

 

                                                                       حادثه سطحي

خسارت مالي

                                                                     

 

 

3- تئوري تاي و پيرسون: (انگليس 1974)                                                                      Tye / Peearsson

حادثه جدي

در اين تئوري تاي و پيرسون پس از بررسي تقريباً يك ميليون حادثه در صنايع انگليس پيشنهاد مي كنند كه براي هر يك حادثه جدي يا منجر به فوت ، 3 حادثه متلف

 

1

3

80

400

50

 وقت (كه منجر به حداقل سه روز مرخصي استعلاجي مي گردد ) ، 50 حادثه كه نياز به كمكهاي اوليه دارد ، 80 حادثه كه منجر به خسارت مالي ميشود و 400 حادثه بدون صدمه يا خسارت مي باشد.

نياز به كمكهاي اوليه

حادثه متلف وقت

خسارت مالي

بدون خسارت

 

 

 

 

 

اگرچه ارقام و دسته بندي مختلفي در اين تئوريها وجود دارد ولي همه داراي اين واقعيت هستند كه تعداد حوادثي كه بدون صدمه يا خسارت مالي مي باشند بيش از حوادث ديگر استو معمولاً اطلاعات كمتري در مورد آنها وجود دارد.

 

تعريف حادثه:

 

حادثه واقعه اي است پيش بيني نشده كه در زنجيره اي از وقايع برنامه ريزي شده در اثر وضع يا عمل نا ايمن رخ مي دهد و ممكن است به آسيب يا خسارت منجر شود .

از اين تعريف اينطور استنباط مي گردد كه براي اينكه حادثه رخ داده باشد ايجاد آسيب يا خسارت ضرورت ندارد. بلكه شبه حوادث (Near MISS  ) يعني وقايعي كه تقريباً به خير گذشته اند نيز حادثه تلقي مي گردند ‏، مانند سقوط يك آچار از ارتفاع كه ممكن است به هيچ گونه خسارتي منجر نگردد . اين موارد بايستي بصورت يك اخطار يا هشدار تلقي گردد كه مشكلي وجود دارد و لازم است هر چه زودتر عكس العملي در مورد آن و براي پيشگيري از آن بعمل آيد تا بدين صورت بتوان مانع از بروز حوادث سنگين تنر بعدي گرديد.

 

علل وقوع حوادث:

 

بر اساس تجربيات ، حوادث اساساً بر اثر : 88 % عوامل نا ايمن ، 10 % شرايط نا ايمن و 2 % موارد ديگر اتفاق مي افتند.

 

ساده ترين مدل بروز حوادث:

يكي از ساده ترين مدلهاي بروز حادثه مدل قديمي هاينريش (H.W. Heinrich) است در اين مدل نشان داده شده كه پنج فاكتور زير بترتيب موجب بروز خسارت مي گردند كه اصطلاحاً به زنجير حادثه معروف است و شامل موارد ذيل مي باشد:

1.     

سابقه فرد

 

اشتباهات فرد

 

شرايط ناايمن

 

حادثه

 

خسارت

سابقه فرد

2.      اشتباهات فرد

3.      عمليات ناايمن

4.      حادثه

 

براي پيشگيري از حوادث لازم است كه اين ترتيب يا زنجيره شكسته شود و به همين دليل بيشترين مقابله بايستي بر روي سه عامل اوليه باشد . عملي ترين روش اين است كه اعمال ناايمن حذف شود زيرا ممكن است افراد براي چند ثانيه تمركز حواس خود را از دست داده و بي توجه گردند.

بعضي از علل مهم وقوع حوادث :

×           علل حادثه مربوط به فرد:

1.عدم داشتن اطلاعات يا دانش كافي

2.بي دقتي

3.شوخي هاي نابجا

4.كاركردن بدون مجوز

5.عدم داشتن توانائي انجام كار

6.ابزار و وسايل معيوب و ناقص

7.ميانبر زدن در انجام كارها يا انجام سليقه اي كار

 

×            علل حادثه مربوط به محيط كار :

1.            زمين ها و پله هاي بد يا لغزنده

2.            كثيف و نامرتب بودن محيط كار

3.            عدم داشتن حفاظ صحيح ماشين آلات

4.            عدم وجود روشنائي كافي

5.            عدم وجود تهويه مطبوع

6.            سر و صدا

تمامي يا برخي از علت هاي فوق الذكر علت هاي حوادث بسيار جدي بوده اند و بررسي علل حوادث اين مطلب را اشكار خواهد كرد. همچنين بعضي از فاكتورهاي انساني مانند خستگي ، خشم ، بدخوئي ، حواس پرتي ، نگراني ، پريشاني ، بي علاقگي ، بيماري و بي تفاوتي مي تواند خود عامل وقوع حادثه شود ويا حادثه اي را تشديد نمايد.

تحقيق در خصوص حادثه:

بعضي از سرپرستان يا كارفرمايان در بررسي حوادث سعي در مقصر دانستن كارگر مربوطه مي دارند البته ممكن است كه وي عنصري از تقصير نيز باشد ولي بايستي هدف اصلي از بررسي يك حادثه مشخص كردن علل وقوع حوادث براي جلوگيري از تكرار مجدد آن باشد . بنابراين لازم است كه زمينه هر حادثه اي كاملاً بررسي و مورد آزمايش قرار گيرد تا مشخص گردد كه چرا شرايط ناايمن به وجود آمده يا عمل ناايمن انجام گرديده است . فاكتورهايي كه در حين چنين بررسي يا آزمايشي بدست مي آيد ممكن است شامل موارد زير باشد :

1.            نحوه انتخاب كارگر :
الف- آموزش ، دانش كافي
مي توان افراد را بصورت آموزشي يا كار آموز و يا با در نظر گرفتن دانش فني و تجارب گذشته آنان استخدام كرد.
ب- از نظر پزشكي يا جسمي متناسب با كار باشند.
بايستي فردي كه استخدام مي گردد از نظر جسمي و روحي و سوابق پزشكي متناسب با كار مورد نظر باشد.
ج- توانائي اجرا يا تجربه
بايستي فرد توانائي انجام كار و همچنين و همچنين در صورت لزوم تجربه آن را داشته باشد.

2.            سيستم هاي اجرائي براي اطمينان از كار ايمن:
الف- صدور مجوز يا اجازه كار
ب- عمل هاي ايمن كار
ج- شناسايي و كنترل خطرات

3.     آموزش براي اطمينان از دانش كافي:
الف- آموزش سياست شركت ، مقررات و روشهاي صحيح انجام كار
ب- اموزش خطرات و شناسائي آنها
ج- آموزش تكنيك هاي ايمن كار

4.      نظارت:
براي اطمينان از اينكه كار توسط اشخاص آموزش ديده ، صلاحيت دار و داراي مجوز كار صورت گيرد و ضمن استفاده از وسائل ايمني فردي و گروهي و رعايت دستورالعمل هاي ايمني و شيوه صحيح انجام كار بعمل آيد.

 

اگر هر كدام از فاكتورهاي فوق الذكر حذف شود وقوع حادثه اجتناب ناپذير خواهد شد. و هرچه تعداد فاكتورهاي حذف شده بيشتر گردد زمان بين استخدام اوليه و وقوع حادثه كوتاه تر خواهد گرديد.

امكان شناسائي علل حوادث قبل از اينكه رخ دهند و عمل مقتضي جهت جلو گيري از آنها ، وقتي كه علل واقعي يك حادثه معين گردد زمينه هاي بهبود و يا پيشرفت حاصل خواهد شد. مانند :

1- آموزش                                                                                                                                                                                                                    2- بهبود و تميزي محيط كار

3- مرتب كردن لوازم                                                                                                                                                   4-وسايل حفاظتي

5- احتياط هاي اوليه اطفاء حريق                                                                 6-جابجائي كالا و مواد

7-    سيستم هاي كار و عمل هاي كاري

در يك برنامه ريزي پيشگيري از حوادث علاوه بر موارديكه قبلاً ذكر گريدد براي تبليغ و پيشبرد آن مي توان از موارد زير نيزكمك گرفت:

×                                        استفاده از پوستر ها و فيلمهاي آموزشي

×                                        استفاده از برچسب هاي ايمني خطرات شناخته شده

×                                        آگاه كردن كارگران از خطرات عمومي

×                                        استفاده از نشريه هاي داخلي و خارجي شركت

 

مسئوليت هاي ايمني كاركنان:

 

كاركنان نه تنهاد بايستي متعهد باشند كه كارها را بصورت ايمن انجام دهند بلكه از نظر قرارداد استخدامي نيز ملزم به رعايت آن هستند و از همه مهمتر نسبت به همكاران ، فاميل و نهايتاً خودشان مسئوليت اخلاقي دارند.

 

نكات مهم :

1-    مسئوليت هاي ايمني چيست؟

1-1-        مسئوليت اخلاقي:

×                       نسبت به خود : بايستي سعي كند زندگي را به سلامتي و خوبي بگذراند .

×                       نسبت به ديگران : غالباً اعمال ناايمن به ديگران صدمه مي زند .

×                       نسبت به فاميل : اگر بي سرپرست بگذاريد و نتوانيد ديگر زندگي آنها را تامين نماييد به آنها ظلم كرده ايد .

1-2-        تعهدات در قرارداد استخدامي :

معمولاً در قراردادي كه فرد با كارفرما منعقد مي نمايدمتعهد مي شود كه شرايط كاري معيني را انجام دهد و نسبت به مقررات شركت ، كه قوانين استاندارد و حفاظت وايمني كار نيز در دل آن مي باشد وظيفه شناس و مطيع باشد . مسلماً نقض اين مقررات مي تواند با برخورد انظباطي به خصوص در مواردي كه زندگي فردي در خطر است روبرو شود .

1-3-        وظايف قانوني

در قانون حفاظت كار مقرراتي براي كاركنان وجود دارد كه شامل موارد ذيل
 مي باشد :

×     ايمني خود راحفظ كنند .

×     مراقب ايمني ديگران باشند .

×     با كارفرما در اجراي مقررات ايمني همكاري نمايند .

 

2-          انجام مسئوليت ها :

الف- انجام كار به صورت ايمن

ب- در صورت مشاهده هر گونه شرايط ناايمن و يا علائم خطر در موارد زير سريعاً خبر دهد .

×           در دستگاه ها يا تجهيزات

×           در هر جا از شركت يا كارخانه

ج- موارد اضطراري : با كمال خونسردي و كاملاًمسئولانه در مواقع اضطراري مانند آتش سوزي و آسيب فردي كمك نمايد .

 

 

خلاصه :

ايمني تنها مسئوليت مديريت ، افسر ايمني و يا يك فرد بخصوص نيست بلكه مسئوليت يكايك افرادي است كه در يك شركت يا كارخانه كار ميكنند ، كه مواضب ايمني خود و ديگران و همچنين ايمني تاسيسات باشند .ولي مديريت بايستي از هر فرصتي استفاده كند تا فرهنگ ايمني را ترويج داده و حدالامكان محل كار پرسنل عملياتي و خود پرسنل را در برابر حوادث احتمالي ايمن نمايد و اطمينان يابد كه كليه افراد و مسئولان ايمني مقررات را رعايت و اصول ايمني را به كار مي برند.

 

 

ایمنی عمومی مجید نصیری بزنجانی

اموزش ایمنی عمومی

هدف از آموزش عمومي:

الف- توجيح پرسنل تازه استخدام و آشنا كردن آنها به قوانين و مقررات شركت ملي صنايع پتروشيمي درخصوص ايمني ، بهداشت و مسايل زيست محيطي و اجراي اين قوانين و مقررات توسط آنها

ب- ارتقاء سطح دانش ايمني ، بهداشت و مسايل زيست محيطي نيروها و در نتيجه ارتقاء و اشاعه فرهنگ ايمني

ج- ارايه و گوشزد منابع و موارد خطر به منظور جلوگيري از وقوع حوادث و در نتيجه حفاظت از جسم و جان پرسنل و همينطور اموال و سرمايه 

 

هدف از كار كردن:

الف- اهداف كلان ( رسيدن به خودكفايي وسازندگي كشور )

ب‌-     داشتن وجهه اجتمايي

ت‌-      بعد مالي ( امرار معاش، تامين رفاه و اسايش براي خود و خانواده )

 

لازمه رسيدن به اهداف مذكور كار وتلاش است و لازمه كار و تلاش برخورداري از سلامت جسم و جان مي باشد و برخورداري از سلامت جسم و جان به جزء از طريق توجه و رعايت اصول و مقررات ايمني در محيط كار، منزل، جاده ها و........ حاصل نخواهد شد.

انديشيدن به سرنوشتي كه پس از بروز حادثه هاي منجر به فوت و ناتوان كننده گريبانگير خانواده خواهد شد نبايد حتي يك لحظه ما را از رعايت و احترام به اين قوانين و مقررات غافل نمايد. كساني كه براي تامين خانواده خود وارد صنعت در منطقه عسلويه شده اند قطعاً افراد شريف و بزرگواري هستند كه اين شرايط سخت را براي داشتن زندگي شرافتمندانه اي پذيرفته اند. در نتيجه بي توجه بودن به سرنوشت خانواده بعد از خود اصلا معقول نيست.

ايمني چيست؟

ايمني يعني زندگي ، چيزي كه ميتواند در هر لحظه سلامت جسم و جان ما را به خطر بياندازد قطعا = زندگي است.

 

مجموعه قوانين و مقرراتي هستند كه با رعايت آنها ميتوان از بروز حوادث و در نتيجه خسارات جاني و مالي جلوگيري كرد. اين مقررات اغلب مقررات ساده اي هستند ولي عدم رعايت آنها ميتواند به همان سادگي عامل بروز حادثه شود.

ايمني تدابير و چاره انديشي اي است که هر کسي با توجه به شناختي که از محيط کارش و کارش دارد براي جلوگيري از بروز حوادث بکار مي گيرد.

حادثه چيست؟

هر رويداد ، رخداد ، ويا اتفاق غير منتظره ، غير پيش بيني شده و نامطلوب که منجر به جراحت افراد ويا آسيب به محيط زيست يا خسارت به اموال گردد را حادثه گويند.

 

لوازم حفاظت فردي:

پس از اجراي قوانين و مقررات ايمني ، لوازم آن مي تواند تا حد زيادي از بروزحوادث جلوگيري نمايد. قيمت و هزينه کفش ، کلاه ، عينک ايمني ، لباس

کار ، ماسكهاي محافظ و..........در مقابل سود و فايده اي كه براي پرسنل دارند ، بسيار ناچيز است.  

 

استفاده از لوازم حفاظت فردي متناسب با نوع كار الزامي است . با توجه به اينكه اين وسايل از جسم و جان ما محافظت مي كنند، نگهداري و حراست از آنها بر همه واجب است.

بهداشت و مسايل زيست محيطي :

 نقش بهداشت و محيط زيست بر سلامت ما اثر مستقيم دارد.از آنجا كه اثرات عدم رعايت موارد بهداشتي و زيست محيطي در دراز مدت نمود ميكنند لذا اغلب مورد بي توجهي و به دست فراموشي سپرده ميشود . ولي هرگز فراموش نشود كه همه ما گرفتار اين موضوع بوده و سلامت همه ما را تهديد ميكند. لذا رعايت موارد زير الزامي است.

1-              بهداشت و نظافت فردي

2-              استحمام روزانه

3-              استفاده از مواد شوينده براي البسه و دست و صورت

4-              صرف غذا فقط در رستوران و پرهيز از بردن آن به كمپ

 

حوادث چگونه رخ مي دهند:

88% اعمال ناايمن

10% شرايط ناايمن

2% موارد اضطراري

برخي از اعمال نا ايمن عبارتند از :

·        عدم استفاده از وسايل استحفاظ فردي

·        بي احتياطي و سهل انگاري

·        حمل نادرست بار

·        چرخاندن و بازي كردن با ابزار

·        پوشيدن لباسهاي گشاد در هنگام كار با ماشينها و قطعات چرخان

·        ايستادن و نشستن روي بار

·        استفاده از ابزار ناقص

·        دويدن و شوخي كردن در هنگام كار

·        حمل بشكه هاي محتوي مواد شيميايي به صورت غلطان

·        سوار شدن بر  وسيله نقليه اي كه صندلي براي نشستن ندارد مانند عقب وانت، روي گلگير تراكتور، كناره هاي جرثقيل و غيره

·        كار در ارتفاع بدون استفاده از لوازم حفاظت از سقوط

·        رانندگي براي كساني كه فاقد گواهينامه رانندگي هستند.

·        رانندگي با جراثقال بدون داشتن گواهينامه ويژه

شرايط ناايمن عبارتند از:

·        ژنراتور فاقد سيم زميني، پوشش، خاموش كننده و تميز و مرتب نبودن

·        داربست فاقد محافظ مناسب، فاقد پله، تخته بندي ناقص و.........

·        لغزنده بودن محيط كار

·        عدم ضبط و ربط مناسب در محيط كاري

·        تهويه نامناسب

·        ناقص بودن دستگاهها و ماشين آلات

·        انبار كردن نامناسب مواد

·        عدم وجود نرده ايمني در مكانهايي كه احتمال سقوط فرد يا اشياء وجود دارد

·        ابزار ناقص و معيوب

·        عدم تناسب جرثقيل با باري كه بلند مي كند.

·        نداشتن معاينه فني جراثقال

·        نداشتن ضامن قلاب جراثقال

علل وقوع حوادث:

سقوط افراد

×     سقوط افراد از روي داربست

×     سقوط افراد از روي نردبان

×     سقوط افراد از بلندي و ساختمان

×     سقوط افراد از روي وسايل سنگين

×     سقوط افراد به درون كانال و گودال

×     سقوط افراد در اثر برخورد با موانع موجود در كف سايت

×     سقوط افراد با اصابت بار

×     سقوط افراد در اثر به هم خوردن تعادل بدن

سقوط اشياء

×     سقوط اشياء از بلندي

×     سقوط اشياء به درون كانال و گودال

×          سقوط اشياء در اثر بلند كردن نادرست بار در كف سايت يا هنگام تخليه بار از ماشين

×     سقوط بار به دليل فرسوده شدن طناب فولادي جراثقال

 

ماشين آلات و، تجهيزات و جابجايي آنها :

o       ماشين الات غير زنجيري نظير تراكتورها ، تجهيزات حفاري، كمپرسورهاي هوا، تجهيزات و سيلندرهاي جوشكاري

o       ماشين آلات زنجيري نظير جرثقيلها و دستگاههاي شمع كوب و بالابرهاي زنجيري

o       واژگون شدن ماشين آلات

o       تصادف كردن با ماشين آلات

o       ابزارهاي قدرتي نظير چكش بادي

 

حوادث متفرقه:

q       قدم گذاشتن روي اجسام نوك تيز نظير ميخ بيرون امده از تخته هاي چوبي

q       خطر ابزارهاي دستي نظير چكش . بيل و اچارها

q       فرو ريختن گودال و كانال

q       برق گرفتگي

q       صدمات وارده به گوش

q       كشيده شدن ستون فقرات هنگام كشيدن طناب

q       پيچ خوردن پا و دست هنگام هنگام جابجا كردن بارهاي سنگين

q       سوختگي در اثر تماس با تجهيزات جوشكاري و قير

q       شكستن سنگ ماشين سنگ زني در اثر عدم تطابق دور سنگ با ماشين

q       شكستن سنگ ماشين سنگ زني به دليل گير دادن سنگ در شكاف

q       شكستن سنگ ماشين سنگ زني به دليل داشتن ترك و عدم انجام بازرسي آن

مشاغل مختلف و خطرات آنها:

1-   برق:

×   برق به سرعت برق انسان را از بين ميبرد. اين كار تخصصي بوده و فقط افراد برقكار حق كار روي سيستم و تجهيزات برقي را دارند.

×     اگر از برق اطلاعي نداريم ، هر كابل وسيمي ميتواند كابل برق باشد، پس نبايد به آن دست بزنيم.

×   دستگاه برقي بايد داراي كابل و دو شاخه سالم باشد، بايستي سعي كرد كه كابل برق زخمي نگردد، در غير اين صورت سرعا بايستي از سرويس خارج شود.

×   استفاده صحيح از فيوز ( كه در واقع شير اطمينان برق ميباشد ): فيوز سوخته را نبايد سيم پيچ كرد ، چون قيمت فيوز بسيار كمتر از دستگاهها و تجهيزات برقي ميباشد ، در ضمن اين كار ممكن است موجب آتش سوزي گردد.

×     كابل برق در مسير تردد وسايط نقليه بايستي محافظت شده و از درون لوله عبور داده شود.

2-   دستگاه سنگ فرز:

×     با توجه به سرعت بالاي سنگ فرز سعي شود در حين كار هيچ بخشي از بدن به صفحه سنگ نزديك نشود.

×     استفاده از عينك ايمني ( عينك را مي توان عوض كرد ولي چشم را؟؟؟؟ )

×     زمان تعويض صفحه سنگ دو شاخه را از پريز برق بيرون بكشيد.

×     دستگاه برقي را همواره قبل از شروع دو بار چك نماييد. ( دو شاخه را درآورده و دوباره بازديد كنيد)

×     صفحه محافظ و به طور كلي هيچ قطعهاي از دستگاه باز نشود حتي يك واشر.

×     هنگام كار با سنگ كابل دستگاه پشت سر شخص قرار گيرد.

×   معمولا دو نوع صفحه سنگ وجود دارد. 3ميليمتر و 6 ميليمتر كه نوع 3 ميليمتر به دليل نازك بودن احتمال شكستن آن بيشتر ميباشد.پس در زمان كار بايستي به آرامي با آن كاركرده و فشار وارد نكنيم.

×   لباس كار در حين كار با دستگاه ميتواند به وسيله دستگاه كشيده شود. سنگ فرزي كه در سايت مورد استفاده قرار مي گيرد ، پس هيچگاه به طور ثابت استفاده نشود.( سنگ را زير پا گذاشته و قطعه را روي آن ساب دهيم.

×   تمامي دستگاهها و سازه هاي فلزي به زمين ارت شود . بدن انسان در مقابل عبور جريان مقاومت دارد. الف-مقاومت داخلي حدود 200 اهم . ب- مقاومت خارجي در حدود 10000 اهم است. سيم برق نيز مقاومت دارد ولي مقاومت ان بسيار كمتر است.( حدود 5 اهم ). جريان برق همانند جريان آب است و هر مسيري را كه مقاومت آن كمتر باشد انتخاب ميكند.در اين مورد بدين صورت عمل ميكنيم كه چاه ارت در زمين حفر ميشود (تا عمقي كه به رطوبت برسيم ) سپس صفحه مسي در كف آن قرار گرفته و دور آن نمك و ذغال براي جذب رطوبت ميريزيم و سيمهايي را كه به سازه هاي فلزي يا دستگاهها منتقل شده اند را به صورت كابل واحد به صفحه مسي اتصال ميدهيم.

3-  جوشكاري:جوشكاري به دو صورت انجام مي شود.

 الف- جوشكاري برق كه بيشتر موارد ايمني برق و نحوه صحيح كار با سنگ فرز بايد مد نظر قرار گيرد.

              ب- جوشكاري با گاز: سيلندرها را بايد به عنوان بمب به حساب آورد، چرا كه قابليت انفجار دارند.در جوشكاري دو نوع سيلندر مورد استفاده قرار ميگيرد.سيلندر گاز و سيلندر اكسيژن خالص ( هوا ) . اكسيژن خالص با مواد چرب حالت انفجاري به خود ميگيرد. ( به عنوان مثال در اتومبيلهاي ديزل تزريق گازاييل به عنوان يك ماده چرب با هواي فشرده باعث عمل انفجار در سيلندر ميگردد.) در اينجا نيز به علت فشار بالاي سيلندر اكسيژن ( 250پي اس آي و نيز وزن در حدود 162 پوند ) در واقع يك موشك ميباشد. در حالت دوم قراردادن آزاد و ايستاده سيلندر اكسيژن بدون مهار كه در صورت افتادن و از جا كنده شدن نيز ميتواند باعث انفجار گردد.

- سيلندر گاز را نبايد هيچگاه به صورت وارونه قرار داد زيرا برخي گازها درون سيلندر به صورت مايع ذخيره ميشوند  فقط ميتوان آنها را خوابانيده و سمت شير را 30 الي 40 سانتي متر بالاتر قرار داد.

- لباس کار را هيچگاه با اکسيژن تميز نکنيم زيرا کوچکترين جرقه موجب شعله ور شدن آن ميشود.

- سيلندرها را هر يک ساعت با دست کنترل نماييدو در صورت گرم بودن آنها را در سايه قرار دهيد.

- شيلنگها را فقط با بست محکم نماييد. بستن با سيم ميتواند باعث فشار آمدن به شيلنگ شده و سپس  پوسيدگي و در نتيجه موجب نشت گاز و ديگر مسايل گردد.قيمت بست شيلنگ بسيار کمتر از قيمت شيلنگ ميباشد.

- شير سيلندرها را در زمان ترک کار حتماٌ ببنديد.

- در محيط بسته در زمان نشط گاز در و پنجره ها را باز نماييدو هيچ وسيله برقي را روشن يا خاموش ننماييد.

-انبار کردن سيلندرها ( کپسول آتش نشاني،سيلندرهاي خالي ) به فاصله 2 متر جدا از هم و در زير سايبان باشند.

- مشعل جوشکاري هر چند وقت بايستي باز شده و تميز گردد.

-اگر سيلندري تحت فشار زياد ( در اثر گرما ) قرار گيرد ، محتوياتش ميتواند با فشار زياد از آن بيرون بيايد، در چنين حالتي به هيچ عنوان نبايد به سيلندر نزديک شويد. فقط ميتوان آب را به صورت مه پاش اروي آن پاشيد.

 

4-عمليات راديوگرافي: (پرتونگاري – عکسبرداري )

- معمولاٌ در شب انجام ميشود چون تعداد نفرات فعال در سايت بسيار کمتر از روز است.

- واحد ايمني مجوز کار را صادر نموده و يک نسخه آن نيز در اختيار واحد حراست قرار ميگيرد.در نتيجه قبل از شروع کار بايستي از اين دو واحد اطلاعات لازم کسب شود.

- از آنجا که عمليات راديوگرافي روي محلهاي جوشکاري ( مخازن و لوله ها ) صورت ميگيرد در شب ميتوان بين عمليات جوشکاري و راديوگرافي تمايز قايل شد.

- براي جلوگيري از اشعه دو کار را ميتوان صورت داد:

الف- فاصله، که بستگي به موارد زير دارد.

 که برخي داراي قدرت زياد و نفوذپذيري کم و برخي داراي قدرت کم و نفوذ پذيري زياد دارند.A, B نوع اشعه

داخل مخزن ميتوان جلوي نفوذ اشعه را گرفت.  محل راديوگرافي

عمر چشمه که نصف شود قدرت آن نيز نصف خواهد شد.

ب- کاهش مدت زمان کار

- علامت راديوگرافي ................. و چراغ چشمک زن مي باشد.

- علايم اشعه خوردگي 1- ريزش شديد مو 2- ورم انگشتان دست 3- سرگيجه شديد و تهوع .

اشعه خوردگي ميتواندبه سرطان و عقيم شدن منجر شود.

5- مشاغل مربوط به کار در ارتفاع:

- کار در ارتفاع بيش از 2 متر نياز به استفاده از کمربند ايمني دارد. کار در ارتفاع دو نوع خطر را به دنبال دارد الف- سقوط جسم. راه ايمن ماندن استفاده از کلاه ايمني ، قرار نگرفتن در زير بار معلق يا بين بار معلق و جسم ثابت.

ب- سقوط شخص. استفاده از کمربند ايمني

- بستن بار با طناب در زمانجابجايي

- در محلهايي که عرض قطعه کم ميباشد به صورت نشسته جابجا شوند.

- لازم است  در ارتفاع حد اقل يکي از دستهابه منظور کنترل فرد آزاد باشد.

- پرتاب وسايل از بالا به پايين ويا برعکس مي تواند موجب خسارات و صدمات زيادي گردد. براي اين کار بايد از طناب و يا زنبيل و يا تجهيزات مناسب ديگر استفاده کرد.

 

6- داربست:

- متعلقات داربست شامل

الف- لوله که بايد داراي شرايط زير باشد

- زنگ زدگي و پوسيدگي نداشته باشد ، زيرا داربست بايد 4 برابر وزن خود و متعلقاتش را تحمل کند.

- لوله داربست را نبايد رنگ کرد زيرا موجب پنهان ماندن نقاط معيوب آن خواهد شد.

- کج شدگي و يا فرو رفتگي نداشته باشد.

- قطر خارجي لوله داربست 5 سانتي متر بايد باشد.

ب- بستها و اتصالات

- همگي سالم و از يک جنس باشند ( آلياژ )

- بست مغزي را فقط در لوله هاي عمودي مورد استفاده قرار دهيم

ج- تخته

- تخته ( الوار ) بايد فاقد ترک باشد . به اين منظور بايستي از يک ورق حلبي به قطرتخته بريده و در دو سر انتهايي آن بکوبيم

- تخته ها بايد داراي سايز يکسان باشند

- تخته ها بايستي به لوله هاي داربست زيرين و نيز از دو انتها بسته شوند.

- تخته ها بايستي کاملاٌ صاف و فاقد انحنا باشند

- زير هر پايه داربست بايد از صفحه فلزي يا الوار استفاده کرد.

- داربست به نزديکترين محل بسته و مهار شود.

- از گذاشتن اجسام و تجهيزات سنگين بر روي داربيت به ويژه در وسط آن خودداري نماييد.

-  نردبان داربست در بهترين حالت در هر رديف داراي دو 2 لوله بوده و داراي دستگيره که ارتفاع آن 1 متر از آخرين سطح داربست بلند تر باشد.

- استفاده از پاگير براي جلوگيري از سقوط اجسام از لبه داربست

داربست بندي در ارتفاع بدون استفاده از کمربند ايمني ممنوع مي باشد.

- داربست بند هنگام کار در ارتفاع بايستي پاي خود را در حد امکان به لوله هاي داربست مهاکند.

 انتقال لوله هاي داربست به بالا و پايين حتما بايستي توسط طناب يا جراثقال صورت گيرد.

- انتقال اتصالات داربست بايستي از طريق استفاده از جعبه مناسب و طناب يا جراثقال صورت گيرد.

7- جراثقال:

جرثقيل دستگاهي حساس و پرمسئوليت است ، لذا موارد زير بايد به دقت رعايت شود.

- بايستي قبل از شروع به کار کنترل شود.( شيلنگهاي هيدروليک، سيم بکسلها ، شگلها ، زير بار قرار نگرفتن افراد. ) سپس راننده ميتواند دستگاه را روشن نموده و با بالا و پايين کردن بوم و قلاب از سلامت آن اطمينان حاصل نمايد.

 

 

 

 

- محل استقرار دستگاه بسيار مهم است. استقرار در زير شبکه فشار قوي و نزديک کانال ممنوع است.

 

- زير جکها حتما الوار گذارده شود.

 

- جکها به طور کامل باز شده و حتما تراز گردند.

 

- در زمان جابجايي بار حتما بوق زده شود.

 

- راننده در زمان جابجايي و نصب حق خروج از کابين جرثقيل را ندارد.

 

- راننده حق ندارد از ريگر به جاي خوداستفاده نمايد.

 

- در هنگام جابجايي بار در حد امکان سعي شود بار به زمين نزديک باشد.

 

- راننده نبايد به دستگاه شوک وارد نمايد.

 

- دستگاه جرثقيل معمولاٌ دو نوع هوک يا قلاب دارد. 1- چند رشته اي 2- تک وايرکه داراي اهرم سقوط آزاد ميباشد، در هنگام وارد آمدن فشار به دستگاه و عدم تعادل با رها سازي آن ، بار به سرعت به زمين مي افتد. استفاده از آن فقط در موارداضطراري بوده و در ديگر موارد ممنوع است.

 

- بارهاي با تناژ بالا ( 50 تن ) در حد امکان در وقت صبح نصب گردند، تا در صورت بروز اشکال وقت کافي براي برطرف نمودن اشکالات باشد.

 

استرس شغلی

 

 

 

استرس شغلي:

 

آدمي براي آنكه به طرز بهنجاري به كار و كوشش بپردازد بايستي كمي استرس احساس كند. برانگيختگي هيجاني ملايم آدمها را در جريان اجراي كاري كه برعهده دارند هوشيار نگه مي دارد. آدمي هنگام روبرو شدن با استرس به آن دسته از الگوهاي رفتاري روي مي آورد كه پيش از آن برايش كارايي نداشته است . به عنوان مثال ، يك آدم محتاط ممكن است محتاط تر هم بشود و سرانجام به كلي كناره بگيرد و يك آدم پرخاشگر ممكن است كنترل خود را از دست بدهد و  بي مهابا همه چيز را در هم بكوبد. اعتقاد بر اين است كه بيماريهايي مانند حساسيتها، سردردهاي ميگرني ، فشار خون ، ناراحتيهاي قلبي ،زخمهاي گوارشي با فشار هيجاني ارتباط دارند. عموم مردم بيشتر وقت مفيد خود را درمحيط كار
مي گذرانند به همين دليل شرايط محيط كار اهميت بسياري در تامين سلامت جسماني و رواني آنها دارد و به اختصار برخي از عوامل كه تاثير زيادي در ايجاد استرس ناشي از كار دارند در ذيل ذكر گرديده است :

شرايط كاري ; تراكم كاري ; ابهام نقش ; تعارض شغلي ; مسئوليت ; روابط با مافوق ; روابط با زيردستان ; روابط باهمكاران ; عدم امنيت شغلي .

شرايط كاري:

عواملي چون شرايط نامطلوب كاري ، تندكاركردن ، تلاش طاقت فرساي فيزيكي ،ساعات بسياري را در محيط كار گذراندن و پركاري مفرط، موجب اختلال در سلامت رواني مي شود. كار خسته كننده و تكراري و محيط نامطلوب فيزيكي و رواني ازجمله : سروكار داشتن با افراد تندخو و همكاران پرخاشگر علاوه بر اختلال سلامت رواني موجب كاهش سلامت جسماني نيز مي شود، اين افراد زودتر و بيشتر از افراد ديگر به بيماري مبتلا مي شوند و ديرتر بهبود مي يابند.

تراكم كاري:

بعضي افراد زماني كه خيلي نزديك با ديگران كار مي كنند احساس ناراحتي مي كنند در حالي كه اگر عده اي در كنار بقيه كار نكنند احساس تنهايي مي كنند. درهر حالت تراكم كاري (مثبت يا منفي ) مي تواند باعث ايجاد استرس گردد.

ابهام نقش:

اگر شخص اطلاع كافي از شغل و كاري كه به عهده گرفته نداشته باشد بدين معني كه اهداف كاري وي چنانچه بايد و شايد واضح و صريح نباشد و او نتواند با اين اهداف وانتظارات خود، همكاران و مسئوليتهاي محوله ارتباط درستي برقرار سازد، اين حالت موجب بروز افسردگي ، كاهش اعتماد به نفس ، عدم احساس رضايت از وضع زندگي ،عدم رضايت شغلي و كاهش انگيزه شغلي
 مي شود.

تعارض شغلي:

اگر شخص در محيط كار خود با وظايف يا نيازهايي مواجه شود كه واقعا علاقه اي نسبت به انجام آنها نداشته و يا اينكه قبلاً تصوري از انجام آن كارها در ذهن نداشته باشد، متداولترين مورد در اين زمينه هنگامي ديده مي شود كه فرد بين دو گروه مختلف كه دوخواست و دو هدف متفاوت دارند واقع شود و به دو سو كشيده شود و يا در شرايطي قرار گيرد كه بين خواسته ها و انتظاراتي كه از او
مي رود تعارض وجود داشته باشد. افرادي كه به مشاغل اداري و تخصصي اشتغال دارند بيشتر از بقيه در معرض اين فشارها قرارداشته و آسيب پذيرترند.

مسئوليت:

مسئوليت موجب استرس است و به نحو چشمگيري به افسردگي ، اضطراب و روانپريشي منجر مي شود. هرچه ميزان مسئوليت فرد در مقابل ديگران بيشتر شود وي بايد دقت وزمان بيشتري را در واكنش و برخورد با سايرين صرف كند و درنتيجه استرس نيز بيشترخواهد شد. مسئوليت افراد به ميزان قابل توجهي با سيگاركشيدن ، فشارخون و ميزان كلسترول خون در ارتباط است . خطر ابتلا به بيماريهاي مختلف جسماني و رواني به افرادي كه مسئوليتي را درقبال اشياء برعهده دارند به مراتب كمتر است .

روابط با مافوق:

در شرايطي كه كاركنان رئيس خود را فردي با فكر و ملاحظه كار احساس مي كنند روابط دوستانه اي ايجاد مي شود كه براساس اعتماد متقابل ، احترام و صميميت بوده ، موجب عدم بروز استرس بر كاركنان خواهدشد. كاركناني كه احساس كنند رئيس مراعات آنها را نمي كند و نسبت به منافع آنها بي تفاوت است تحت استرس بوده و بيشتر درمعرض اختلال رواني هستند.

روابط با زيردستان:

دعوت به تقسيم كار و مشاركت مي تواند در برخي از مديران موجب بروز استرس ازجمله احساس تنفر و اضطراب گردد. برخي از عوامل در بروز اين پديده سهيم هستند كه مهمترين آنها عبارتند از:

1- ناهماهنگي و ناهمساني توانائيهاي فردي با توقعاتي كه از او مي رود.

2- ممكن است وي در معرض تعارض رواني قرار گيرد مثلاً در جزئي ترين كارها دخالت كند و هم انتظار مشاركت و تقسيم كار داشته باشد.

3- ممكن است زيردستان و افرادي كه او رياست آنها را عهده دار است از همكاري ومشاركت در امور خودداري كنند.

روابط با همكاران:

نبودن روابط خوب بين همكاران و محور بي اعتمادي ، عدم صميميت و رقابت ناسالم از عوامل مهم موجد استرس است . روابط خوب و سالم
مي تواند علاوه بر سلامت رواني باعث تعادل ميزان كورتيزول (هورمون مهم بدن كه نقش اساسي در تسريع بهبود آسيب ديدگي دارد) ،كاهش فشار خون و ميزان مصرف دخانيات گردد.

عدم امنيت شغلي:

در شرايط فعلي دنيا هيچ شغلي دائمي نيست و حفظ شغل و بقاء آن بستگي به ميزان فعاليت خود فرد دارد ولي عدم آگاهي از اين موضوع موجب ترس از كنار گذاشته شدن (لغو يا اتمام قرارداد موقت ) و بازنشستگي يكي از فشارهاي رواني است . چنين حالتي موجب مي شود فرد قبل از آنكه به طور طبيعي از كار بازنشسته شود احساس فرسودگي وكسالت روحي كند. ترس از تنزل مقام يا كنار گذاشته شدن در افرادي كه مي دانند به مدارج بالا و بالاترين سطح پيشرفت در كار خود رسيده اند بسيار شديدتر است . اين افراد به پركاري مي پردازند تا همچنان خود را در اوج نگه دارند و درعين حال مي كوشند عدم احساس امنيت شغلي را مخفي كنند و بدين ترتيب بيش از پيش درمعرض استرس قرارمي گيرند.

نشانه هاي استرس شغلي:

نشانه هاي رواني ، نشانه هاي جسماني و نشانه هاي رفتاري .

نشانه هاي رواني : نارضايتي - افسردگي - اضطراب - ملامت - احساس ناكامي - انزوا وبيزاري

نشانه هاي جسماني : مشكل تر مي توان تشخيص داد مانند: سردرد، بيماريهاي قلبي وعروقي و انواع آلرژيها، اختلال درخواب و ناراحتيهاي تنفسي را مي توان نام برد.

نشانه هاي رفتاري : كه خود بر دو نوع است : نشانه هاي رفتاري فردي مانند خودداري ازكاركردن ، مصرف روزافزون دارو، پرخوري و يا بي اشتهايي ، رفتار ستيزه جويانه در برابرخانواده . به طوركلي نشانه هاي رفتاري پيامدش به سازمان يا تشكيلات اداري برمي گرددازجمله غيبت از كار، رهاكردن شغل ، افزايش حوادث ناشي از كار و فقدان بهره وري .

به طور خلاصه ، استرس شغلي را مي توان باتوجه به نشانه هايي كه در فرد ظاهرمي شوند زخم معده - خلق وخوي افسرده يا دشمني و عنادورزي مشاهده كرد وهمچنين استرس را مي توان با ملاحظه عملكرد فرد در محيط كار مانند غيبت از كار يا ازدست دادن بهره وري تشخيص داد.

عوامل استرس شغلي در محيط كار:

عوامل استرس شغلي در محيط كار عبارتند از ويژگيهاي نقش ، شغل ، روابط كاري ، ساختار و جو سازماني .

چگونه با شناخت عوامل خاص محيط كار كه موجب استرس شغلي مي شوند
مي توان مداخلاتي به منظور پيشگيري يا كاهش استرس شغلي صورت داد؟

در اين باره پژوهشگران بويژه با استفاده از نظريه نقش سعي كرده اند مسائل مربوط به استرس را شناسايي كنند و دريابند كه فشارهاي ناشي از نقش تاچه اندازه در پديد آمدن استرس شغلي تاثير دارند. بنابراين در نتيجه اين پژوهشها چهار نوع ويژگي براي نقش برشمرده اند: 1 - ابهام نقش 2 - كمباري نقش 3 - گرانباري نقش 4 - ناسازگاري نقش

1- ابهام نقش : اگر فرد نداند كه چه انتظاري از وي براي انجام شغلش دارند منجر به استرس شغلي خواهد شد.

2- كمباري نقش : وضعيتي كه در آن از مهارتهاي شخص به طوركامل و تمام استفاده نمي شود. به طور كلي مي توان گفت كه كمباري نقش زماني ناخوشايند است كه توان كاركنان بيش از آن باشد كه براي شغل محول به آنها لازم است .

3-گرانباري نقش : به اين معني كه اگر فرد نتواند از پس انجام كاري كه بخشي از شغل معين اوست برآيد دچار استرس خواهد شد.

4- ناسازگاري نقش : نقش زماني رخ مي دهد كه فرد مجبور مي شود تن به مجموعه اي ازالزامهاي شغلي با پذيرش مجموعه ديگري از الزامهاي شغلي مغاير و يا به كل ناممكن بدهد. مانند پزشكي كه از او خواسته مي شود دست به روش درماني بزند كه ازنظر اومغاير با اخلاق پزشكي است يا از حسابدار شركتي خواسته شود حسابهاي خلاف واقع درست كند يا به اصطلاح حساب سازي كند تا مالياتي را كه به شركت تعلق مي گيردكاهش دهد.

ويژگيهاي شغل:

ويژگيهاي شغل نيز ازجمله عاملهاي ديگري هستند كه ممكن است منجر به استرس شغلي شوند. نتايج به دست آمده از تحقيقات و بررسيها گوياي آن است كه جنبه هاي معيني از محيط كار در استرس شغلي نقش دارند. اين ويژگيها چهار دسته گوناگون راتشكيل مي دهند كه به طور خلاصه عبارتند از: 1 - آهنگ كار
2 - تكرار كار 3 - نوبتكاري 4- ويژگيهايي مربوط به وظيفه

1- آهنگ كار: از عاملهايي كه همواره در مشكل هاي مرتبط با استرس دخالت دارند دست كم سه عامل از آهنگ كار ناشي مي شوند: عامل اول فقدان ناآشكار كنترل ، عامل دوم تعداد دفعات تكرار كار است . سومين فشار يا باركاري است كه فرد شاغل در رابطه با آهنگ كار احساس مي كند. كارگراني كه با آهنگي كار مي كنند كه آكنده از فشار يا بسيار پرزحمت است به احتمال بيش از همه درمعرض استرس كار قرار مي گيرند.

2- تكرار كار: يعني تعداد دفعات تكرار در كار يكي از ويژگيهاي شغل است كه مي تواندعامل موثري در استرس شغلي باشد. هرچه شغل معين تكراري تر باشد به احتمال بيشتري در پيدايش استرس نقش دارد.

3- نوبتكاري : كار در ساعتهايي خارج از ساعات معمولي كار روزانه ، عامل ديگري است كه منجر به استرس شغلي مي شود. نوبتكاري ممكن است موجب گردد كه فرد شاغل دستخوش فشارهاي ناشي از زندگي خانوادگي شود مثلا شخص نتواند از عهده مراقبت از فرزندان و همسر خود برآيد و يا مشكلهاي زناشويي بروز كنند و يا جدا افتادن از جامعه (قطع رابطه با دوستاني كه در روز كار مي كنند و محروم ماندن از كارهاي گروهي اجتماعي و فعاليتهاي باشگاهي ) يكي ديگر از عوامل نوبتكاري است .

4- ويژگيهاي مربوط به وظيفه:

گوناگوني : تعداد وظيفه هاي گوناگوني كه ممكن است براي يك شغل تعيين شوند.

آزادي عمل (خودمختاري): مقدار اختياري كه شاغل در تصميم گيري براي انجام شغل خود دارد.

كنش متقابل لازم : تعداد ارتباط هاي چهره به چهره اي كه براي انجام وظايف لازم اند.

كنش متقابل اختياري : تعداد ارتباط هاي رودررويي كه به طور خود خواسته صورت مي گيرند.

دانش و مهارت لازم : ميزان دانسته ها يا آمادگي ذهني كه براي انجام دادن شغل لازم است .

مسئوليت : سطح پاسخگويي كه براي انجام وظيفه لازم است .

روابط كاري ميان فردي:

كيفيت روابط كاركنان در محيط كار، همواره رابطه موثري با استرس شغلي دارد كه دربررسيها سه نوع روابط ديده شده است :

روابط با همكاران ; روابط درون گروههاي كاري ; روابط با سرپرستان و رهبران .

راهها و روشهاي مديريت منابع انساني:

مجموعه اي ديگر از عاملهاي نهفته استرس در محيط كار به شيوه هاي كار

 در مديريت منابع انساني بستگي پيدا مي كند. امروزه وظيفه منابع انساني در بسياري از سازمانها دربردارنده اموري است مانند آموزش - رشد توسعه شغلي ، برنامه ريزي پيگيرانه - حقوق و مزايا - بركناري از شغل و كارهاي رفاهي و مسائل گوناگون ديگر.

ورود به محيط كار:

هنگامي كه فردي به محيط كار تازه اي وارد مي شود بيش از هر زمان ديگر آمادگي براي استرس دارد. بويژه از آنرو كه تازه واردان درمي يابند كه آنچه در ذهن خود نسبت به چگونگي يك محيط كار مي پنداشتند با آن آنچه در واقعيت مي بينند تفاوت دارد. عوامل بالقوه استرس در ورود به محيط كار عبارتند از:

ابهام ; بي تكليفي ; نگراني از شكل گيري نوعي هويت سازماني ; يادگيري طرز برخورد با مديران و همكاران .

ارزيابي:

اگر در محيط كار ارزيابي به صورت كمي و اعداد صورت نپذيرد كاركنان دستخوش استرس خواهند شد. به طورمثال براي معرفي كارگر نمونه بايستي فرمهاي مخصوص تهيه گردد تا مثلاً با نموداري نحوه حضور غياب ، اخلاق سازماني ، تلاش و... در آن سنجيده وكارگر نمونه معرفي گردد. ولي اين ارزيابي اگر به صورت كيفي باشد شايد غرضهاي شخصي يا يك اشتباه و ندانم كاري سرنوشت فردي را دگرگون كرده و موجبات استرس ودلسردي را فراهم سازد. يا در معاينات استخدامي و ادواري شركت يك پزشك عمومي نمي تواند نظريه كارشناسي قطعي درمورد مسائل روحي - رواني كاركنان يا مغز و قلب وچشم و... كه لازمه مدارك بالاتر تخصصي را دارند بدهد، ولي مي تواند با معرفي به متخصصان ذيربط با استناد به مدارك ارائه شده نظر دهد ولي اگر غير از آن باشد هرچنداشتباه غيرعمدي باشد موجبات استرس را فراهم كرده است .

بازخورد عملكرد:

يكي ديگر از حوزه هايي كه استرس شغلي باز هم با مديريت منابع انساني بستگي پيدا مي كند، بازخورد عملكرد است . دريافت بازخورد مي تواند عملكرد و انگيزه راتقويت كند، و به همين قياس ، فقدان بازخورد ممكن است عامل بالقوه اي براي استرس شغلي باشد.

رابطه بين استرس شغلي و بازخورد عملكرد:

1- فرم ارزشيابي : به كارگيري نوعي فرم ارزشيابي كه نمونه هاي رفتاري روشني ازعملكرد را نشان نداده ، بلكه دربردارنده نوعي ارزيابي ابتكارعمل باشد.

2- فراواني : هرچه فرد بازخورد مستقيم را به دفعات كمتر دريافت كند به احتمال بيشتر دستخوش استرس مي شود.

پاداشها:

پاداشي كه براي انجام كار به كاركنان داده مي شود اگر بي مورد و نابجا باشد حقي دربين كاركنان محسوب مي شود كه قطع كردن آن نيز عامل بالقوه ديگري است كه ممكن است آنها را دستخوش استرس كند.

تعهد:

اگر مدير يا سرپرستي به قول و تعهد خود درقبال زيردست عمل نكند و همچنين برعكس اگر همين كار توسط زيردست صورت گيرد موجب استرس در فرد مقابل

 شده وباعث دلسردي و كارشكني خواهدشد.

تبعيض:

اگر موسسه اي بين كاركنان تبعيض قايل شد و دليل محكم و قانع كننده اي براي آن نداشت حتماً دربين كاركنان اختلافاتي به وجود خواهدآمد كه استرس زائيده آن است .لازم است اطلاعاتي در اين مورد به كاركنان داده شود تا استرسي كاذب به وجود نيايد. چرا كه تعيين كننده حقوق در اين نوع موسسات ، ميزان نحوه و كيفيت تلاش كاركنان است .

انتقالهاي شغل و حرفه:

اجبار به تغيير يا انتقال از هر نوعي كه ممكن است استرس زا باشد. چرخش شغل اداره ممكن است فرد را در معرض استرس قرار دهد زيرا در او احساس ناپايداري وناتواني پديد مي آورد و از خواستهاي كاري ناشناخته مي ترساند.

ترك كار:

موردخاصي از انتقال يا گذر شغلي هنگامي پيش مي آيد كه شاغل محيط كارش راترك مي كند. در اين هنگام است كه چندين عامل استرس زا بروز مي كنند و فرد را به خطرمي اندازد.

فناوري و خصيصه هاي مادي:

در رابطه با متغيرهاي مادي ، استرس زماني رخ مي دهد كه حداقل شرايط زيستي وايمني جسماني حفظ نشده باشد. خصيصه هاي مادي كار را كه بالقوه استرس زا هستنداغلب به عنوان محركهاي استرس كاري معرفي كرده اند. زيرا اين محركها اغلب درمحيطهاي كاري مشاهده مي شوند كه كاركنانشان كارگرند.

عوامل مادي استرس در محيط كار:

نور:

نور ناكافي در كارگاه ;تابش شديد و خيره كننده نور در آزمايشگاه .

سروصدا:

قرارگرفتن مداوم درمعرض سروصداي ماشين آلات ; شرايط خاص رواني در شركت ;مزاحمت صداهاي بلند در اداره .

دما:

سرماي شديد در بناهاي باز و بي در و پيكر; قرار گرفتن طولاني در معرض گرما در كارخانه هاي توليدي ; نوسان در دماي فضاي اداره .

ارتعاش و حركت :

تجهيزات عملياتي (مانند مته ضربه اي ); راندمان ماشينهايي مانند چنگك بالابر.

هواي آلوده :

تنفس گازها و دودهاي سمي در آزمايشگاه فرآوري ; قرارگرفتن پوست بدن در معرض عامل بيماري زا در كارخانه هاي شيميايي ; قرارگرفتن در معرض پرتوهاي راديو اكتيو به هنگام حادثه در كارخانه هاي انرژي اتمي .

البته درتمامي كارخانجات وسايل و لباس ايمني به كاركنان تحويل گرديده اين كاركنان هستند كه بايستي با درنظر گرفتن سلامتي خويش و مسائل اقتصادي و بهداشت كارخانه از آنها استفاده كنند، چرا درصورت عدم استفاده عواقبي همچون استرس درپي خواهدداشت.

عاملهاي آرگونوميك :

كار تنظيم شده ماشيني در خط توليد; بار كاري زياد بر ماهيچه ها در محوطه الوار و چوب ; فشار شديد حسي از صفحه فرمان كابين خلبان هواپيما.

ارتباط خانه و محل كار:

باتوجه به تحقيقات روانشناسي ، درعمل مشاهده شده كه در جامعه كنوني كه بامشكل اقتصادي روبروست ارتباط بين خانه و كار را بيشتر به هم نزديك كرده و اين رابطه يك رابطه مستقيم است . تحقيقات نشان مي دهد اگر كارگري در خانه با مشكلي روبروباشد بي شك آن را با خود به محيط كار خواهدآورد و برعكس اگر در محيط كار با مشكلي روبرو شد بي شك آن را با خود به محيط خانه خواهدبود. در اينجا بايد پرسيد:

1- اگر ارتباط ميان خانه و كار به كلي قطع شود آيا مشكل كاركنان كاهش خواهديافت ؟

2- اگر ارتباط كار و خانه بيشتر باشد آيا مشكل كاركنان كاهش خواهديافت ؟

در پاسخ به سوال اول مي توان گفت : برخلاف جوامع غربي در جامعه ما كه داراي احساسات ظريف و مردمي است ، اين كار عملي نيست .

اما در رابطه با جواب سوال دوم مي توان گفت كه اگر مشكل اقتصادي خانواده برطرف شود، كارگر بدون استرس و با روحيه عالي و پرنشاط در سر كار حاضر مي شود وديگر موقع كار به فكر اجاره خانه ، خريد خانه ، خريد وسايل ضروري خانه و هزار مساله گفته شده يا نشده ديگر نخواهد افتاد.

شايد بزرگترين هزينه اي كه بر اثر استرس شغلي پديد مي آيد و محاسبه آن نيز از همه دشوارتر است ، خسارت هايي است كه درنتيجه اشتباه كاركناني رخ
مي دهد كه به كارهاي حساسي اشتغال دارند. مثلا فردي كه شغلش كنترل و پيش بيني جريانهاي هواشناسي است ، ممكن است با يك اشتباه ساده ، خسارتهاي جبران ناپذيري به زندگي مردم واردكند. بسياري از حوادث ضمن كار ممكن است بر اثر استرسهاي شغلي اتفاق افتند. به طورتقريب محاسبه كرده اند كه هرسال در ايالات متحده بيش از دو ميليون كارگر بر اثرحادثه هاي ناشي از كار دچار آسيبهاي معلوليت زا مي شوند، و همين طور هر سال 15000نفر در حادثه هاي ناشي از كار جان خود را از دست مي دهند.

زيان ديگري كه چندان هم به چشم نمي آيد، اما جبران ناپذيرتر از بقيه بوده و متوجه زندگي انسانهاست ، آثار و بازتاب استرسهاي شغلي است كه موجب خراب شدن روابط افراد بويژه همسران مي شود. استرس شغلي مشكلي است كه ابعاد اقتصادي باورنكردني دارد و شايان توجه بسيار است . به همين دليل بسياري از شركتها با تمهيداتي به نام برنامه هاي كمك به كاركنان (EAP) كوشيده اند به طور جدي با استرس شغلي مقابله كنند.

در دهه اخير، موضوع فشار عصبي و آثار آن در سازمان موردتوجه بسيار قرارگرفته ويكي از مباحث اصلي رفتار سازماني را به خود اختصاص داده است . علي رغم اين نظر كه فشارهاي عصبي مفيد نيز وجود دارد و مقداري از فشارهاي عصبي براي ايجاد تحرك وتلاش در انسان ضروري است ، زماني كه بحث فشار عصبي مطرح شود بيشتر به عوارض و ضايعات آن توجه شده و فشار عصبي مضر مدنظر قرار مي گيرد. به هرحال فشار عصبي حاد نيروي انساني سازمان را ضايع
مي كند و پايه هاي سازمان را متزلزل مي سازد.بدين ترتيب است كه فشار عصبي در سازمان همچون آفتي ، نيروها را تحليل مي برد وفعاليتها را عقيم مي سازد. از ميان نشانه هاي عمومي استرس موارد زير ازجمله بي اشتهايي يا اشتهاي زياد، بي خوابي يا خواب بيش از اندازه ، دردهاي مداوم ، خلاء ذهني واحساسي ، استرس در محيط كار، درگيري با كارفرما، ترس از شكست ، برنامه هاي كاري فشرده ، نبودن امكانات كافي و رابطه استرس با ميزان انجام كار آشكارتر است . شناسايي عوامل استرس زاي كاركنان و يافتن راهبردهايي درجهت پيشگيري و رفع اين عوامل بسيار حائزاهميت است .

نتيجه گيري:

در اين کتابچه بسياري از جنبه هاي گوناگون استرس شغلي بويژه عاملها يامتغيرهايي كه به محيط كار بستگي داردمورد بررسي قرار گرفت . اين عوامل دامنه پهناوري را دربرمي گيرند، از فردشاغل گرفته تا محيط بي واسطه كار و حتي كل سازمان و در ابعاد گسترده تر اقتصاد ملي ،اما بسياري از اين عوامل را مي توان با مداخله موثر تغيير داد. حال باتوجه به بحثهايي كه صورت پذيرفت پيشنهاد
مي گردد سيستم ارائه پيشنهادات در محيط شركتها پياده گردد. ازطريق :

الف ) آشناكردن افراد خانواده با محيط كار از طريق بازديد با برنامه هاي جنبي ب ) تشويق افراد خانواده ، خصوصاً خود كاركنان براي ارائه پيشنهادات و انتقادات

ج ) ارج نهادن به پيشنهادات و انتقادات دريافتي هرچند بي مورد

د ) حفظ ارتباط في مابين .

 

ایمنی جراثقال برگرفته از شرکت مهندسی نفت وگاز سپانیر

 

ايمني جراثقال

  

مقدمه :

 

تقريباً در تمامي صنايع نياز به نقل و انتقال اجسام سنگين وجود دارد ، يكي از متداول‌ترين دستگاههايي كه در اين رابطه مورد استفاده قرار ميگيرد جراثقال مي‌باشد كه به لحاظ پيچيدگي سيستم‌ها و نوع كار خاص ، دانستن موارد زير و بكارگيري آنها از نظر ايمني الزامي است.

 

ايمني مهمترين مسئله اي است كه راننده جراثقال بايد به خاطر داشته باشد، چون با يك اشتباه ساده چندين نفر از كارگران كارگاه را خواهد كشت يا جراحاتي به آنها وارد خواهد نمود ، كه با هيچ قيمتي قابل جبران نخواهد بود . مسائل مطرح شده در اين كتابچه نكات ايمني است كه بايد يك راننده جراثقال رعايت كند وكوتاهي و قصور در آن جرم خواهد بود و شخص راننده مسئول و پاسخگو خواهد بود.

 

انواع جراثقال :

 

            جراثقال شامل انواع مختلفي مي باشد كه متداول ترين آنها بدين شرح است :

 

1.   نوع تلسكوپي : بوم آن به صورت كشويي بوده و قابليت ازدياد طولي دارد . در اين نمونه براي استقرار جراثقال در هنگام كار حتماً بايد از جك استفاده گردد (Out Rigging) .

2.   نوع بوم خشك : بوم آن بصورت قطعات فلزي مي باشد كه بوسيله پين و اشپيل به يكديگر متصل مي‌شوند و  بيشتر آنها داراي چرخهاي زنجيري مي باشد .

3.     نوع tower crane : اين نوع جراثقال در جايي ثابت مي گردد و بوم آن داراي حركت دوار مي باشد.

4.   نوع سقفي : اين نوع جراثقالها بيشتر در shop مورد استفاده قرار
مي‌گيرند.

متعلقات جراثقال :

 

جراثقال از قسمت هاي اصلي زير تشكيل شده است :

 

·        سيستم هاي هيدروليك شامل :

 

1.     اهرم هاي اصلي كنترل جريان.

2.     سيلندرهاي باز كننده تلسكوپ بوم

3.     سيلندر بالابر بوم

4.     سيستم چرخش دستگاه حول محور 360 درجه (swing)

5.     پمپ هيدروليك

 

·        قطعات گردنده شامل :

 

1.     قرقره هايي كه كابل ها روي آن حركت مي كنند.

2.   محور SWING كه قسمت كابين و بوم حول محور 360 درجه حركت
مي كند .

3.     درام ، كه واير دور آن پيچانده مي‌شود.

 

·        قلاب دستگاه :

 

كه به آن هوك گفته مي‌شود و با يك ضامن نگاهدارنده كه در آن تعبيه شده است براي متصل نمودن بكسل با تسمه به آن استفاده مي‌شود .

 

·        سيستم هاي برق شامل :

 

1. سوئيچ قطع كننده (LIMIT SWITCH) كه وظيفه آن متوقف كردن هوك در فاصله معين از بوم و جلوگيري از قطع شدن كابل هاي مربوطه مي باشد.
2. چراغهاي هشدار دهنده و نور دستگاه
3. بوق و غيره

 

·                                جكهاي تعادل (OUT RIGGER ) :

 

كه بيشتر در نمونه تلسكوپي در زمان استقرار دستگاه و حفظ تعادل آن در زمان كار مورد استفاده قرار مي‌گيرد .

 

تعدادي از نكات ايمني كار با دستگاه جراثقال عبارتند از :

 

1.   دستگاه شما بايد مجوز سلامت (CERTIFICATE) داشته باشد ، كه پس از كنترل كليه قسمتها براي مدت معين صادر مي‌شود .

2.     هنگامي كه حالت طبيعي نداريد (به هر علت ) با جراثقال كار نكنيد .

3.     در موقع كار با كمال خونسردي و دقت و توجه كافي جراثقال را هدايت كنيد.

4.     روي جراثقال نخوابيد و چيزي را به بيرون پرتاب نكنيد كه موجب حادثه مي‌شود.

5.     پيش از شروع كار با دستگاه از نشتي روغن ، سالم بودن سيم بكسل ها كليد قطع كننده و ترمزها مطمئن شويد.

6.     قبل از شروع كار اهرمها و هوك را امتحان كنيد.

7.     قبل از جك زدن ، محل را بازرسي نموده و حتماً در زير جك ها الوار قرار دهيد.

8.     مطمئن شويد در بالاي سر شما شبكه برق يا مانع ديگري وجود ندارد.

9.     مطمئن شويد كه ريگر شما علائم و قوانين مربوط به كار خود را مي داند و اطلاعات فني لازم را دارد.

10. راننده بايد طرز كار با جدول بار (load chart) را بداند.

11. اگر وزن بار تقريباً به اندازه ظرفيت نهائي جراثقال باشد ، بايد با كنترل واحد ايمني جابجا گردد.

12. در هواي طوفاني يا بادهاي شديد كار بايد متوقف گردد.

13. نفراتي كه در ارتفاع كار مي كنند بايد بوسيله سبد جابجا گردند و از اويزان شدن به هوك خودداري كنند.

14. بارهاي سنگين با هماهنگي مسئولين ايمني و حتماً در صبح نصب گردد تا در صورت بروز اشكال در نصب . زمان كافي براي رفع آن مشكل باشد.

15. در زمان بارگيري يا تخليه راننده بايد در تمام وقت در كابين خود حضور داشته باشد.

16. تحت هيچ شرايطي بار نبايد براي مدت زمان طولاني به صورت معلق در هوا نگه داشته شود.

17. در زمان استفاده از تك واير ، اهرم سقوط آزاد كه باعث مي‌شود سيم بكسل با سرعت زياد حركت كند ، رابكار نبريد.

18. در زمان استفاده از JIB به مقدار باري كه مي توان با آن بلند نمود توجه كنيد.

19. راننده جراثقال بايد فقط فرمان ريگر را براي جابجائي بارها اجرا نمايد.

20. بارهاي مختلف از نظر سايز بايد به طور جداگانه حمل شوند.

21. در زمان نقل و انتقال بار كسي روي بار يا به قلاب جرثقيل آويزان نشود.

22. در زمان جابجائي بار تاحدامكان به زمين نزديك شود.

23. راننده جراثقال حق ندارد بدون اجازه سرپرست خود دستگاه را در اختيار ديگري حتي همكار خود قرار دهد.

24. اشخاص متفرقه رابه كابين جراثقال راه ندهيد و در صورتي كه با شما كار دارند از جراثقال پياده شويد و بعد از صحبت بر سر كار خود برويد.

25. توجه داشته باشيد كه راننده نبايد در موقع كار و حركت دستگاه از كابين خارج شود ،بخصوص در موقعي كه بار به قلاب آويزان باشد.

26. هنگامي كه كارآموزي روي جراثقال مي باشد تمام مسئوليت جراثقال با راننده اصلي دستگاه است.

27. راننده بايد به محض شنيدن استوپ از طرف هر كسي كه باشد دستگاه را متوقف نمايد.

28. قبل از شروع كار راننده بايد توسط بوق يا آژير افرادي را كه در اطراف بار هستند آگاه كند تا فاصله بگيرند.

 

29. راننده نبايد سيم بكسل قلاب را در حالتي كه لنگر دارد ، با بار يا بدون بار بالا ببرد ، بلكه اول بايد لنگرگيري كند بعداً اقدام به بالا بردن بار نمايد.

 

30. راننده بايد توجه داشته باشد هر نوع باري بايد با يك وسيله مخصوص بارگيري شود ، مثلاً بوسيله تسمه برزنتي انجام گيرد.

 

31. راننده نبايد فراموش كند كه ابتدا بار را به مقدار 20 سانتيمتر از زمين بلند كرده و بعد از اطمينان ترمزها بار را بالا برده و جابجا نمايد.

 

32. تخليه تريلي يا بارگيري تريلي همراه با راننده يا كمك راننده كه در كابين تريلي يا روي كفي تريلي باشند ممنوع است.

 

33. راننده بايد وزن دقيق باري را كه مي خواهد جابجا نمايد بداند.

 

34. طول سيم بكسل بلند كننده بار بايد طوري در نظر گرفته شود كه زاويه بين دو شاخه سيم بكسل در داخل قلاب از 90 درجه بيشتر نباشد.

 

35. لوازم بلند كننده بار شامل : شگل ، قلاب ، بونكر ، زنجير و غيره بايستي بطور دقيق آزمايش شده و داراي برچسب ايمني باشد.

 

36. كار مشترك دو جراثقال براي بلند كردن بار بايستي با اجازه سرپرست قسمت و با نظارت مسئول ايمني باشد.

 

37. در موقع بلند كردن بار بايد سيم بكسل بار كاملاً عمود بر بار قرار گيرد.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                         

 

 

ایمنی در معادن روباز برگرفته از شرکت مهندسی نفت وگاز سپانیر

 

ایمنی در معادن روباز

ماشين آلات و اپراتور آنها :

      كليات:

×       كلية اپراتورها بايد قبل از اشتغال ، مورد ارزيابي فني قرار گرفته باشند ومدارك رسمي آنها مانند گواهينامه هاي مربوطه كنترل شده باشد و در صورتيكه يك اپراتور رد صلاحيت شده باشد تا تجديد آموزش و ارزيابي مجدد نبايد با ماشين آلات كار كند.

×       مسؤل معدن بايد از تسلط كامل اپراتور ماشين آلات بر نحوة كنترل و تعميرو نگهداري دستگاه ، اطمينان حاصل نمايد.

×       تغيير ظرفيت ماشين آلات يا تغيير عملكرد آنها تجديد آموزش اپراتور مربوطه را اجباري ميسازد.

×       استفاده از ماشين آلات به جز مواردي كه جزء عملكرد ماشين به حساب مي آيد ممنوع است.

×       بارگيري بيش از ظرفيت ماشين آلات ممنوع ميباشد.

×       كلية نيروها اعم از اپراتور دستگاهها بايد ازسيكل كاري و راههاي دسترسي معدن آگاهي داشته باشند و نسبت به عكس العمل مناسب در مواقع اضطراري توجيه شده باشند.

دستگاه حفاري :

×       اپراتور دستگاه حفاري بايستي دوره ديده بوده و تجربة لازم را جهت كار كردن در  لبةپله ها و نقاط پرشيب داشته باشد.

×       به منظور جلوگيري از سقوط ماشين آلات حفاري بايد از پايدار بودن لبه بالائي پله بعد از عمليات آتشباري اطمينان حاصل نمود.

×       دستگاه حفاري بايد به غبار گير مجهز باشد در غير اينصورت اپراتور بايد از ماسك تنفسي مناسب استفاده نمايد.

تبصره : توصيه ميشود جهت كاهش صدمات ناشي از تماس پرسنل با گردو غبار حد اقل در يكي از وعده هاي غذائي روزانة پرسنل ، شير يا ماست گنجانده شود.

×       دستگاه حفاري بايد به گونه اي در لبة پله مستقر شود كه حركت نا خواستة آن موجب سقوط دستگاه يا اپراتور نگردد.

لودر-بيل مكانيكي-بولدوزر :

لورد ،بيل مكانيكي و بولدوزر بايد مجهز به اتاقك استاندارد باشند تا راننده را از صدمه در اثر سقوط سنگ در امان دارد.در مواردي كه ارتفاع پله از دسترسي بازوي بيل مكانيكي بيشتر باشد به منظور جلوگيري از ريزش ناگهاني مواد بر روي آن بايستي بولدوزر قبل از شروع عمليات بيل، مواد را به صورت كم شيب پخش نمايد.

بار گيري كاميونها توسط لودر يا بيل بايد به گونه اي باشد كه هيچگاه باكت پر از سنگ اين دستگاهها از بالاي محل استقرار رانندة كاميون عبور ننمايد.همچنین بار گيري كاميونها بايد به گونه اي انجام شود كه بازوي بارگيري عمود بر بدنة كاميون باشد

        تردد در منطقة عمليات لودر،بيل و بولدزر  بايد با احتياط كامل و با هماهنگي مسؤلين معدن انجام پذيرد و در صورت عدم حضور آنها بايد اطمينان حاصل شود كه اپراتور دستگاه متوجه تردد نفر يا ماشين آلات شده است و براي تردد افراد يا ماشين آلات، دستگاه را متوقف نموده است.

تردد و كار كردن نفر يا ماشين آلات در پائين پله اي كه در بالا دست آن لودر،بولدزر يا بيل مكانيكي كار ميكنند به كلي ممنوع ميباشد.

اپراتور دستگاه هاي فوق الذكر هنگام تردد افراد يا ماشين آلات موظف به توقف دستگاه ميباشد وتا زماني كه از عبور افراد يا ماشين آلات مطمئن نشده است نبايد دستگاه مربوطه را مجدداًبه كار اندازد.

شكستگي هاي مسير بولدوزر و مسير هاي لغزشي محل عمليات اين دستگاه بايد شناسائي و به اپراتور مربوطه در مورد احتياط هاي لازم هشدار داده شود.

براي كارهاي اصلي بولدوزر مانند تسطيح پائين ديوارة شيب، برداشتن يك لبة سراشيب، كار بر روي خاكريز باطله و… بايد روش اجرائي ايمن ارائه شود و اپراتور دستگاه قبل از آغاز عمليات نسبت به خطرات موجود آشنا گردد.

براي تردد در محدودة عمليات بيل مكانيكي به هنگام كار، بايدحد اقل 15 متراز اين دستگاه فاصله گرفت و ماشين آلات نبايد در اين محدوه توقف نمايند.

ماشين آلات سبك :

×       رانندگان ماشين آلات سبك در معدن تنها مجاز به عبور از مناطق ايمن ميباشند.

×       تردد و توقف خودروهاي سبك در محوطة دور زدن،بارگيري و تردد ماشين آلات معدني ممنوع ميباشد.

×       ماشين آلات سبك معدني بايد در مناطق قابل رويت و دور از خطر پارك شوند.

×       رانندگان خودروهاي سبك معدن بايد آموزش لازم در مورد رانندگي در نواحي صحرائي و خطرناك را ديده باشند.

×       رانندگان ماشين آلات سبك بايد نسبت به خطرات معدن و انواع وضعيتهاي موجود به خصوص خطرات آتشباري توجيه كامل باشد.

دامپ تراك و كاميونها :

1.       در صورت استفاده از دامپ تراك در معدن بايد عرض جاده و زير سازي آن مورد توجه قرار گيرد.

2.       قبل از بكار گيري دامپ تراك در معدن تجهيزات خاص تعمير و نگهداري اين ماشين آلات بايد در منطقه مستقر گردد.

3.       رانندگان دامپ تراك بايد دورة آموزشي مخصوص اين ماشين آلات را ديده باشند.

4.       بايد ارتفاع كاميون و دامپ تراك در حال حمل بار هنگام عبور از محل زيرگذر ها در نظر گرفته شود.

5.       قبل از حركت از معدن راننده بايد از بسته بودن نيم در عقب كمپرسي اطمينان حاصل نمايد.

 

 

6.       راننده بايد اطمينان حاصل نمايد كه حين حمل سنگ از ديوارة اطراف كمپرسي سنگ به بيرون نمي ريزد.

7.       براي حمل سنگ هاي بزرگتر از يك تن ، بايد از كمپرسي هاي اتاق كوتاه استفاده شود.

 

 

8.       هنگام تخليه در صورتيكه بار سنگ داخل كمپرسي قفل شده باشد بايد از بيل مكانيكي جهت تخليه بار استفاده شود و بايد از وارد كردن شُك به كاميون پرهيز شود.

9.       حداكثر سرعت مجاز براي ماشين آلات حمل در داخل محوطة معدن 20 كيلومتر، در جاده هاي عمومي در حالت پر 45 و در حالت خالي 60 كيلومتر، و در جاده هاي اختصاصي در حالت پر 55 و در حالت خالي 75 كيلومتر در ساعت ميباشد.

10.    رانندگان موظفند در صورتيكه در طول مسير با سنگهاي سقوط كرده از كاميونها برخورد مينمايند مراتب را به مسؤل ايمني يا سرپرست معدن اطلاع دهند.

تعمير و نگهداري ماشين آلات :

            تعمير ونگهداري ماشين آلات بايستي به صورت دوره اي و بر اساس يك برنامة مدون صورت پذيرد.هر يك از ماشين آلات بايد داراي يك پروندة فني باشد به نحوي كه تاريخ بازديدهاي فني و تعميرات انجام شده بر روي ماشين در اين پرونده درج شده باشد.

تجهيزات ايمني مانند چراغها،بوق،برف پاك كن،چراغ خطر عقب، آژير دنده عقب،كمربند ايمني و صندلي راننده بايد كاملاً سالم باشد.و در هر توقف جهت سوختگيري بايد بازديد تاير ها انجام شود.در ضمن استفاده از تاير هاي فرسوده و غير استاندارد ممنوع ميباشد.

               وضعيت رادياتور، روغن موتور و سيستم ترمز بايد به صورت روزانه كنترل گردد.سيستم موتور و انتقال نيروي موتوري و سيستم هدايت ماشين بايد به صورت هفتگي مورد بازديد فني قرار گيرد.

تعمير گاه ها :

        استفاده از جرثقيل هاي مناسب بسته به نوع ماشين آلات معدني و ظرفيت آنها در تعميرگاه ها ضروري است.هنگام تعميرات بايستي ماشين آلات و اجزاي مرتفع آنها كاملاً مهار شوند.هنگام جوشكاري و برش دادن، قطعات بايد كاملاً مهار شده باشد.

        تاير ماشين آلات نبايد بيش از حد مجاز باد شده باشد.تاير هاي باد شدة ماشين آلات به عنوان مخازن تحت فشار در نظر گرفته ميشوند و كلية نكات ايمني مربوط به اين مخازن بايد در مورد تاير ها به كار گرفته شود.

        هنگام آزمايش موتور در تعميرگاه هاي سرپوشيده هواي سالن تعميرگاه بايد به نحوي تهويه شود كه گاز هاي سمي در فضا تجمع نكند.در موقع تعميرسيستمهاي هيدروليك بايستي اطمينان حاصل شود كه درسيستم، فشار ذخيره نشده باشد و هنگاميكه شيلنگها بازهستند،قطعات ماشين پرتاب نخواهند شد.

 

انبار داري مواد ناريه :

                               انبار دار مواد ناريه بايد صلاحيت لازم را دارا باشد و آموزشهاي لازم در مورد انبار داري را ديده باشد. انبار مواد ناريه بايد خشك بوده و داراي تهوية كافي و مناسب باشد. انبار مواد ناريه بايد از مركز تشعشعات الكترومغناطيس مانند كابلهاي فشار قوي فاصله داشته باشد.

                               در صورتيكه انبار بدون استفاده از عوارض سطحي و در روي زمين ساخته شده است اطراف آن بايد خاكريزي شود. در ديوارة داخلي انبار نبايد فلز به چشم بخورد و در صورتيكه در سازة ديوار فلز بكار رفته، بايد به نحو مناسب آستر گردد.

                               در انبار مواد ناريه استفاده از سيستم روشنائي با ولتاژ حداكثر 25 ولت مجاز ميباشد مشروط بر آنكه سيم كشي روكار نباشد، لامپ در محفظة ضد انفجار قرار گرفته باشد و كليد آن در خارج انبار نصب شده باشد. مواد ناريه، چاشني ها و پرايمرها بايد به صورت جدا از هم انبار شوند.

 انبار بايد به سيتم اطفاء حريق پيشرفته و برق گير مجهز باشد. در مجاورت انبار تا شعاع 50 متري نبايد مواد سوختني مانند بوته ، درخت و… وجود داشته باشد.استعمال دخانيات ، حمل كبريت ، فندك و مواد آتشزا در انبار اكيداً ممنوع ميباشد.

         تمام ابزاري كه در انبار مواد ناريه به كار رفته بايد از جنس چوب، مس و برنج يا مواد نرم مشابه آن ساخته شود. در ورودي انبار بايد از داخل با چوب پوشيده شده و از بيرون داراي دو قفل مجزا   باشد.

        انبار بايد هميشه نگهباني و حراست شود. مواد نبايد بيش از 6 ماه در انبار نگهداري شود.

حمل و نقل مواد ناريه :

                               كاميون مواد منفجره بايستي كاملاً شاخص و از ساير ماشين آلات معدني قابل تشخيص باشد. بدنة داخلي قسمت بار بايد پوش چوبي داشته باشد. ماشين حمل مواد ناريه بايد به صورت منظم و با دقت خاص مورد بازرسي فني قرار گيرد.

                                رانندة ماشين حمل مواد بايستي كاملاً مجرب بوده و نسبت به رعايت نكات ايمني دقت ويژه اي داشته باشد.ماشين حمل مواد ناريه بايستي مجهز به سيستم اطفاء حريق و برق گير باشد.

                               صندوقهاي مواد بايد به صورت مرتب چيده شده باشند ، ارتفاع بار بايد از ارتفاع ديوارة كاميون كمتر باشد و وزن بار نبايد بيش از 3/2 ظرفيت كاميون بشود.

چاشني،پرايمر و مواد بايد به صورت جدا از هم حمل شوند.بار گيري و حمل مواد بايد كلاً در روز انجام گيرد.

        هنگام رعد و برق كاميون حمل مواد نبايد حركت كند و بايد در محلي دور از آبادي و تأسيسات مهم متوقف شود.كاميون حمل مواد بايد مسقف بوده يا با چادر برزنتي پوشيده شده باشد.

                               استعمال دخانيات داخل و اطراف كاميون حمل موادممنوع ميباشد.افروختن آتش تا شعاع 100 متري كاميون حمل مواد ممنوع ميباشد.مقدار مصرف مواد ناريه در هر نوبت بايد به دقت محاسبه شود تا از حمل موادنارية اضافي پرهيز شود.

 

آتشباري و كاربرد مواد ناريه :

            تمام پرسنل تيم آتشباري بايد با سواد بوده و آموزشهاي لازم را گذرانده و مدارك مربوطه را اخذ نموده باشند.

            انجام عمليات آتشباري در هنگام نا مساعد بودن شرايط جوي و رعد و برق ممنوع ميباشد. عمليات آتشباري بايد حداكثر يك ساعت قبل از تاريك شدن هوا پايان پذيرد و مسؤل معدن بايد تعدادچالها و زمان اجرا را به گونه اي تنظيم نمايد كه آتشباري به تاريكي هوا بر نخورد.

            قبل از شروع عمليات لازم است كلية راههاي منتهي به ناحية عمليات تا شعاع 1500 متري مسدود شود. قبل از شروع عمليات لازم است كه آژير مخصوص آتشباري به صدا در آيد و تا پايان يافتن مرحلة كنترل بعد از آتش اين آژير نبايد قطع شود.

                               آژير مخصوص بايد به گونه اي باشد كه صداي آن در تمامي منطقة عملياتي قابل شنيدن باشد. تردد و شروع عمليات در معدن پيش از كنترل چالها و اعلام وضعيت عادي ممنوع ميباشد.

                               گروه آتشبار و ساير پرسنل هنگام آتشباري بايد در محل محفوظ از برخورد سنگ، پناه بگيرند يا به فاصلة حداقل 1000 متري از محل انفجار نقل مكان نمايند.

 در مواردي كه امكان پناه گرفتن متصدي دستگاه آتش كن در جاي مناسب وجود ندارد بايد از حفاظهاي متحرك (Shelter) مخصوص اين كار استفاده شود.

                               هنگام پر كردن چال بايد از فشردن بيش از حد مواد به داخل چال اجتناب شود. بستن چال با مواد غير قابل اشتعال و با عمق مناسب الزامي است. در مواردي كه امكان پرتاب سنگ زياد است بايستي خرج گذاري در انتهاي چال انجام شود.

 

پايدارسازي ديواره ها و لقگيري :

            توقف،تردد وكاركردن درپاي ديواره ها قبل از لق گيري و جابجائي سنگها از بالا دست ديواره ممنوع ميباشد. خالي كردن پاشنة ديواره و ايجاد شيب منفي در ديواره اكيداً ممنوع ميباشد.

احتمال ريزش ديواره با توجه به جنس سنگ ديواره ، شيب لايه ها ، مدت زماني كه ديواره بدون نگهداري رها خواهد شد،تماس يا عدم تماس آب با ديواره بايد بررسي شود و در صورتيكه احتمال ريزش وجود دارد بايد اقدامات لازم مانند كم كردن شيب ديواره،نگهداري موقت يا نگهداري دائم آن انجام پذيرد.

كار در شب و سيستم روشنائي :

در شيفت شب بايستي محلهاي بارگيري،دور زدن و پيچ جاده هاي دسترسي معدن داراي دكلهاي روشنائي باشند به نحوي كه ديد كافي در اين محلها تأمين باشد. مسؤل معدن بايد اطمينان حاصل نمايد كه لبة پله ها در شيفت شب به خصوص براي رانندگان بولدوزر كاملاً قابل رويت باشد.

 بايد نسبت به استفاده از نور پائين هنگام مواجهه با ساير ماشين آلات در جاده هاي معدن به رانندگان سفارش شود.در محلهائي كه به علت نزديكي به محل جبهه كار امكان آسيب رسيدن به دكل و پرژكتور ميباشد بايستي از دكلهاي سيار استفاده شود.

 ارتفاع دكلهاي برق بايستي براي عبور ماشين آلات از زير كابلها مناسب باشد و خصوصاً رد نزديكي محل تخلية كاميونها بايد ارتفاع اتاقك كمپرسي هنگاميكه كاملاً پائين نيامده در نظر گرفته شود.

                               محل كابلها خصوصاً كابلهاي مدفون بايد براي تمام پرسنل بويژه اپراتور هاي بيل مكانيكي، لودر و بولدوزر مشخص باشد.

محيط زيست در معدن :

1.       عمليات معدنكاري بايد به گونه اي طراحي و اجرا شوند كه كمترين صدمات ممكن به محيط زيست وارد گردد.

2.       جهت تحميل حداقل آثار زيانبار به ترافيك منطقه رانندگان معدن بايد اصول و مقررات راهنمائي و رانندگي را با دقت بيشتري رعايت نمايند.

3.       به منظور كاهش خطرات رانندگي در جاده هاي عمومي، رانندگان ماشينهاي حمل سنگ بايد از حركت قطار مانند در جاده پرهيز نموده و بايستي بين ماشين آلات فاصلة كافي براي سبقت گرفتن ساير خودرو ها موجود باشد.

4.       در مواردي كه موج انفجارات معدني به محيط زيست صدمه وارد ميكند بايد از سيستم آتشباري كنترل شده و چاشني هاي تأخيري استفاده شود.

5.       عمليات معدنكاري حتي المقدور نبايد باعث مسدود شدن آبراهه ها شود و در صورتيكه اين امر اجتناب ناپذير باشد بايد جهت انحراف آب و جلوگيري از شكل گيري سيلاب در فصل بارندگي تمهيدات لازم انديشيده شود.

6.       آبهایی كه از معدن وارد محيط ميشود بايد از نظر PH داراي استاندارد هاي قابل قبول باشد.

7.       در صورت وجود گرد و غبار در معابر بايد از آب پاشي جهت كاهش گرد و غبار استفاده كرد.

8.       پس از اتمام عمليات معدنكاري بازسازي معدن در موارد ذيل ضروري است:

9.       تثبيت منطقة برداشت شده و مناطق برداشت شده و مناطق تجمع باطله ها به منظور تأمين ايمني عمومي

10.    تدارك زيستگاه براي حيات وحش ( در صورت نياز)

 

بهداشت رواني :

مسؤلين معدن بايد هميشه از سلامت روحية كارگران و ساير پرسنل اطمينان حاصل نمايند و از بكار گرفتن پرسنل خموده و ناراحت جداً پرهيز نمايند.مسؤلين معدن بسته به امكانات منطقه بايداوقات فراغت پرسنل را با برنامه هاي مناسب تفريحي پر نمايند.پرسنل بايد طبق برنامة منظم از مرخصي استفاده نمايند.

بهداشت عمومي :

علي رغم وجود گرد وغبار و آلودگي در معدن بهداشت و سلامتي افراد نبايد به مخاطره بيافتد.حداقل استاندارد هاي بهداشتي كه بايد در معدن رعايت شوند عبارتند از :

×       تأمين آب پاكيزه و كافي براي شرب و شستشو در طول شيفت و استحمام در پايان شيفت.

×       پيش بيني و تعبية سرويسهاي بهداشتي و حمام در محلهاي مناسب مجهز به سيستم سپتيك.

×       تأمين محيط كاري عاري از بيماريهاي عفوني ،حشرات و حيوانات موذي.

×       جهت ذخيرة آب بايد از تانكرهاي گالوانيزه يا فايبر گلاس استفاده نمود.

×       نگهداري سرويسهاي بهداشتي و حمام ها بايد به گونه اي باشد كه باعث انتشار بيماريهاي عفوني نشود.

×       سيستم هاي سپتيك بايد به موقع تخليه شود.

 

 

كمكها ي اوليه :

كاركنان معدن بايد با كمكهاي اوليه آشنا باشند  و نسبت به عكس العمل مناسب در مواقع اضطراري آگاهي كامل داشته باشند. در معادن و كارگاه ها بايد امكانات درماني و كمكهاي اوليه جهت مداواي جراحات سطحي وجود داشته باشد.

در صورت وخامت حال مصدوم يا شدت جراحات، فرد حادثه ديده بلافاصله بعد از دريافت كمكهاي اوليه بايد به مراكز درماني جهت ادامة معالجه اعزام شود.مراجعة مصدوم جهت معاينه توسط پزشک در جراحات سطحی نيز توصيه ميشود.جعبة كمكهاي اوليه بايد به صورت مرتب بازرسي شود و كسري هاي آن جايگزين شود.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

دستورالعمل ایمنی کار درمعادن روباز

بسمه تعالی

دستورالعمل ایمنی پیمانکاران

هدف

پیشگیری از حوادث وکاهش خسارات جانی ومالی در سطح معادن روباز می باشد.

محدوده کاربرد

این دستورالعمل برای تمامی شرکت های پیمانکاری درمعادن روبازکاربرد داشته وباید در تمام فعالیتها وفرآیندها مدنظر قرار گرفته ومورد اجرا گذاشته شود.

مسئولیتها

1.کلیه مدیران شرکتهای پیمانکاری مسئول نظارت برحسن اجرای این دستورالعمل می باشند.

2.نماینده ایمنی شرکت های پیمانکاری مسئول اجرا وکنترل این دستورالعمل می باشد.

3.امور ایمنی شرکت پیمانکاری کارفرما به طور دوره ای  بررسی اجرای دقیق دستورالعمل را به عهده دارد.

 

 

دستورالعمل ایمنی برای خودروها وپرسنل شرکت های پیمانکاری

 

کلیه پیمانکاران موظف به رعایت دستورالعمل ذیل بوده ودر صورت رعایت نکردن وتخطی از دستورالعمل برابر با قوانین ومقررات با آنها برخورد خواهد شد.

1.سرعت مجاز در سطح مجتمع اعم از کارخانه ومعدن 40کیلومتر درساعت می باشد.

2.هنگام تردد در کلیه جاده های معدن حق تقدم با ماشین آلات معدنی وآنفو تراک (ماشین حمل مواد منفجره)می باشد.

3.هرگز رانندگان خودروهای سبک وکامیونها حق ندارند در محدوده حرکت شاولها وواپکو ها قرار گیرند وپارک نمودن خودرو وکامیون در محدوده این دستگاهها اکیدا ممنوع می باشد.

4.هنگام سبقت گرفتن از کامیونهای معدنی فاصله عرضی را رعایت کنید.علاوه بر خطر انحراف به چپ کامیون،احتمال سقوط سنگ از روی بار آن می باشد.

5.علاوه بر پوشش برفی ویا یخ زدگی لایه گلی ایجاد شده روی سطح جاده های معدن نیز به شدت لغزنده بوداست.بنابراین حین حرکت مراقب لغزندگی سطح جاده باشید.

6. رانندگان محترم به قوانین ومقررات راهنمایی ورانندگی احترام بگذارید.

 7.به هیچ در وسط جاده برای مدت کوتاهی توقف نکنید.

8.منتهی الیه سمت راست تنها مکانی است که امکان توقف خودروی شما بعد از روشن نمودن چراغ ها به صورت ایمن وجود دارد.

9.از سپردن خودرو به اشخاص دیگرکه با مقررات رانندگی در محدوده معدن آشنایی ندارند وهمچنین صلاحیت انها به تایید امورهای ذیربط نرسیده اکیدا اجتناب کنید.

10.حمل سیلندر گازپکنیک در داخل خودرو ممنوع است.

11.به دلیل انفجار از ساعت 11:45دقیقه لغایت 13:00ورود به محدوده عملیاتی معدن ممنوع        می باشد .

12.کلیه پرسنل موظف به استفاده از لوازم حفاظت فردی (کفش کار-لباسکار-کلاه ایمنی-ملزمات دیگر) می باشند.

13.کلیه رانندگان باید دارای گواهینامه، بیمه نامه ومعاینه  فنی مربوطه بوده وبه همراه داشته باشند.

14.مسئول ایمنی موظف است چک لیست بازرسی ایمنی کلیه دستگاهها را هرماه یک بارتکمیل کرده ورونوشت آنرا به واحد ایمنی شرکت تحویل دهد.(مسئول ایمنی شرکت ها)

15.کلیه حوادث وشبه حوادث به واحد ایمنی شرکت گزارش شود.

16.شرایط ناایمن کارگاهی طی بازرسی های روزانه توسط مسئول ایمنی شرکت ها به واحد ایمنی شرکت گزارش گردد.

17.در پایان ماه لیست تعداد پرسنل به همراه ساعت کارکرد کل ماه وحوادث جدی(حوادثی که بیش از 72ساعت نیاز به استراحت داشته باشد) وتعدادروزهای از دست رفته به واحد ایمنی شرکت گزارش گردد.

18.دستورالعمل های کاربا وسایل ودستگاهها تهیه ودر کارگاهها نصب گردد.

19.همه شرکت ها موظف به معرفی یک نفر به عنوان مسئول ایمنی می باشند تا همکاری لازم را با واحد ایمنی شرکت داشته باشد.

20.مسئولین مربوطه عملیاتی شرکت های پیمانکاری باید بر نحوه بارگیری وتردد خودروهای خود نظارت کامل داشته باشند.

 

 

دستورالعمل اخذ مجوز تردد خودروها وپرسنل شرکتهای پیمانکاری

کلیه شرکتها جهت اخذ وتمدیدتردد پرسنل وخودروها موارد ذیل را باید رعایت نماینند.

1.کلیه شرکت ها موظفند لیست کامل پرسنل خودرا قبل از ورود به مجتمع به همراه مدارک شناسایی ،مدرک تحصیلی وشغل مورد نظر به واحد ایمنی معرفی کنند.

2.افرادی که از سوی واحد ایمنی موردتاییدقرار گرفتند بعد از اموزش های لازم ایمنی می توانند شروع به کار نمایند.

3.اگر افراد در کاری به غیر از کار محوله گماشته شوند وحادثه ای رخ دهد مسئولیت آن با مدیر شرکت مربوطه می باشد.

4.مجوز خودرو بعداز تایید مدارک مورد نظر شامل گواهینامه-بیمه نامه-معاینه فنی وتکمیل چک لیست ایمنی توسط واحد ایمنی اولنگ به دستور مدیر پروژه صادر خواهد شد ودرصورتی دستگاهی وارد مجتمع گردد ونکات فوق الذکر رعایت نشود مسئولیت آن به عهده مدیر شرکت مربوطه می باشد.

5.کلیه خودرها باید   توسط واحد ایمنی شرکت کدگذاری وتحت کنترل باشند.

6.درصورتی که پرسنل ویا رانندگان خودروها به قوانین ومقررات ایمنی توجهی نکنند برابر با قوانین ومقررات شرکت با انها برخورد ومجوز ترددآنها تمدید نمی شود.

7.در صورتی که شرکتی نیروی را بدون هماهنگی با واحد ایمنی استخدام کند کلیه عواقب به عهده مدیر شرکت پیمانکاری می باشد.

8.خودروهای سبک مورد استفاده درپیمانکاران باید شرایط ورود به معدن را داشته باشد.(کمک دار-معاینع فنی)

9.پیمانکاران شرکت موظف به کارگیری ماشین آلات معدنی می باشندکه از رده خارج نباشند.

با تشکر

مجید نصیری

 

 

 

بروشور ایمنی در معادن روباز وکارگاهی

  بروشور آموزشی ایمنی در معادن روباز وکارگاهی

نکات ایمنی مهم در کارگاه 1.استفاده از لوازم حفاظت فردی به عنوان آخرین سپر دفاعی(کلاه ایمنی-لباسکار-کفش ایمنی-دستکش مورد نیازهنگام کار) 2.در محیط کار ازهرگونه شوخی کردن پرهیز نمایید. 3.قبل از انجام کار خطرات کارخودراشناسایی کنید. 4.قبل از جوشکاری روی مخازن –خطوط وسایر تاسیسات قابل اشتعال به واحد ایمنی اطلاع دهید. 5.جهت  کار در ارتفاع با واحد ایمنی هماهنگی لازم را انجام دهید. 6.قبل از شروع به کار ابزار خودرا چک کنید. 7.قبل از شروع به کار مواد لغزنده محیط کار خودرا پاکسازی نمایید ویا به مافوق خود جهت برطرف کردن اطلاع دهید. 8.در هنگام کار با مواد شیمیایی حتما راهنمای کار با مواد شیمیایی((MSDSآنرا مطالع کنید. 9.درمحدوده عملیاتی لیفتراک قرار نگیرید. 10.سوار نمودن افراد برروی لیفتراک تحت هر شرایطی ممنوع می باشد. 11. انجام کارهای تعمیراتی برروی دستگاه به صورت یک نفره ممنوع می باشدداشتن یک نیروی کمکی ضروریست. 12.انجام کار با لیفتراک فقط توسط افراد صلاحیت دار انجام شود. 13.افرادی که جدیدالاستخدام هستند جهت آموزش های لازم وآشنایی با نکات ایمنی کار خود به واحدایمنی مراجعه نمایند.‏ 14.قبل از انجام کار تعمیراتی برروی قسمتی از دستگاه برق آنرا قطع نمایید.	تعاریف 1.حادثه: یک رویداد ناخواسته که منجر به آسیب ویا بیماری گردد.   2.شبه حادثه: یک رویداد ناخواسته که منجر به آسیب نگردد به عبارت دیگر به خیر بگذرد.   3.رویداد: یک اتفاق که منجر به حادثه شده ویا پتانسیل منجرشدن به حادثه را داشته باشد.   4.خطر: هرگونه موقعیت یا منبع بالقوه ضرروزیان خواه به شکل آسیب انسانی یا بیماری-صدمه به اموال وتجهیزات وغیره ویا ترکیبی از آنها راخطر گویند   5.ریسک: ترکیب یا تابعی از احتمال وپیامدهای ناشی از وقوع یک خطرراریسک گویند.   6.ایمنی در امان بودن از ریسک های غیر قابل قبول یک خطر     7.ریسک قابل قبول: ریسکی که میزان آن تا حد قابل قبول توسط سازمان بادر نظر گرفتن الزامات قانونی وخط مشی ایمنی وبهداشتی پایین امده باشد.	بسمه تعالی   بروشورآموزشی ایمنی بهداشت ومحیط زیست درمعدن های روباز                                   تهیه کننده:مجیدنصیری بزنجانی کارشناس ایمنی،بهداشت ومحیط زیست
خط مشی جامع شرکت   1.بهبود مداوم کیفیت.محیط زیست.ایمنی بهداشت درکلیه حوزه ها /فرآیندها/خدمات وسیستم ها   2.بهبودعملکرد مدیریت پروژه ها   3.توسعه خدمات وافزایش سهم بازار با افزایش میزان رضایتمندی مشتریان   4.ارتقائ سطح مهارت  وتوانمندی منابع انسانی ازطریق آموزش های مداوم   5.پیشگیری از آلودگی های زیست محیطی/حوادث وبیماری های شغلی ناشی از فعالیت وخدمات   6.بهینه سازی مصرف انرژی/توسعه فضای سبز   7.افزایش میزان آمادگی دربرابر شرایط اضطراری /محیط زیستی وایمنی   8.افزایش همه جانبه بهره وری میزان راندمان تولید وماشین آلات                          دوستان گرامی:                         بیاییدبا همکاری با یکدیگر از حوادث ناگوارپیشگیری کنیم در اکثر مواقع بروزحوادث ناگوار نتیجه یک بی احتیاطی کوچک است	نکات ایمنی در معدن 1.افرادی که برای اولین بار وارد معدن می شوند حتما از افراد آشنا به معدن کمک بگیرند. 2.حداکثر سرعت مجاز رانندگی در معدن 40کیلومتر در ساعت می باشدکه در صورت مشاهده افرادمتخلف برابربا قوانین با آن برخورد خواهد شد. 3.حق تقدم با کامیون های معدن است.هرگزخودروی خودرادرفاصله کمتراز70متری دستگاههای معدنی پارک نکنید. 4.هرگز در محدوده عملیاتی شاولها حرکت وبویژه توقف ننمایید. 5.همیشه از سمت راست جاده حرکت نمایید.پارک کردن وترک خودرو در اطراف کامیو نهای معدنی در تمام شرایط ممنوع است. 6.از ساعت 11:45دقیقه لغایت 13:00ورود به محدوده عملیاتی معدن ممنوع می باشد چون عملیات انفجار درحال انجام است. 7.چنانچه معبری با خاکریزوقراردادن علائم وتابلومسدود شده است سعی نکنید از آن عبور کنیدقطعا جاده خاکبرداری شده است وعبور ازآن به منزله پذیرفتن سقوط خودرو از ارتفاع 12متری است. 8.در وسط جاده حتی برای مدت کوتاهی توقف نکنید. 9.علاوه برپوشش برفی ویا یخ زدگی -لایه گلی ایجاد شده روی سطح جاده های معدنی نیز  بشدت لغزنده است بنابراین حین حرکت مراقب لغزندگی سطح جاده باشید. 10.در صورت بروز هرگونه مشکل مراتب رابه واحد ایمنی سازمان اطلاع دهید.	15.از آچارهای معیوب ومستهلک استفاده نکنید.آچار متناسب با کار خود را انتخاب کنید 16.سیلندرهای تحت فشار رابه طور عمودی نگهداری وبصورت پروخالی جداکرده ودر محل مخصوص وسرپوشیده نگهداری کنید. 17.هنگام جابجایی سیلندرها از گاری که به وسیله زنجیر سیلندرهارا مهار می کند استفاده کنید. 18.هرگز سیلندرها را پرتاب نکنید.ودر صورتی که حالت اولیه بدنه سیلندرها ازبین رفته هرگز استفاده ومورد شارژقرار ندهید. 19.از سیلندرهای اکسیژن در محل های که روغن ریزی است تازمان پاکسازی روغن استفاده نکنید چون شرایط منفجر شدن کپسول مهیاست. 20.حوادث وشبه حوادث را به واحد ایمنی اطلاع دهید.   افرادی که نسبت به محیط معدن وکارگاه اطلاعی ندارندحتما به هنگام ورود به کارگاه ویا بازدید از معدن جهت راهنمایی های لازم ودریافت نقشه راهنمای معدن  به واحد ایمنی اطلاع دهند.